9月は

気がついたら9月も後半で公私共に忙しいです。

ツイッターやってるとこっちがおろそかになるんですよね。

→こちらは画像貼りにくいというのが理由

8月はあっという間に過ぎてしまったのですが、すこしだけお休みも取れまして墓参りぐらいは行きました。精霊流しも行きました。爆竹で耳が痛かったです

先日の工業団地コンペはベスグロいただいて少し有頂天になってます。

Cが19年目の車検で出ていますがいま諸費用すごいのね10万円ですよ。驚きです。

特に不具合はないのですが昼間でもヘッドライトが点灯してしまう症状が出まして、ライトセンサーを脱着して様子を見ていますが変化ありません。

パーツナンバー2049014504 2049017801 もし買いなおすとセントピアでほぼ2万円。やばいな。

エラーメッセージが出ているわけではないので車検の時に交換するのはやめてキャリブレーションだけ実施してもらいます。

まぁ、便利機能の一種なので壊れてしまっても困らないのですがまだパーツがあるのなら交換しておきたいです。

んで、車検の費用なんですけど、諸費用以外が三越デパート価格になりそうだったので少し赤ペンを入れたんです。そしたら来年の1年点検とセットの企画ものを持ち出してきまして、そうそうこれ。２年で３万円は確実に安くなるやつです。

このプランは５年以降の車に適応なので車検の度に買い替えるような人はご存じないでしょうけど、お得なんですよね。メンテナンスプラスライト。

そうこうしているうちに発表会は近づくし、管理組合の総会も近いし、来年の予算も作らなきゃだし。。。なによりまたおひとり退職とか。もう勘弁してほしい。

7月のこと

 えっと、肘はまだ痛いです。

転んで痛めたのは間違いなさそうなんですが、スマホを左手で持っているのもよくないような気がします。

もちろんゴルフのスイングもよくはないかな？

ということで先週は打ちっ放しに行かずに週末のゴルフに突入しました。

結果的にはグダグダだったんですが、その原因は迂闊なOBばかりでしたので笑ってすますしかないでしょう。

ドライバーのシャフトはRのままです。ヘッドが10.5度のものだったのでそのままにしていましたが、2度立ててみたらそこそこいい感じになったんです。最初からそうしとけばよかったかな。

S450ブレーキパッド交換だん

 新車からちょうど8年で11万キロになって、リアのブレーキパッド摩耗警告が表示されました。

ついこのあいだ12カ月点検だったのですが、見落としたわけじゃないんでしょうけど、別の機会に交換となれば脱着量が発生するので少し残念です。

警告灯はパッドに仕込まれている電極が摩耗でローターと接触して通電することにより作動します。アナログな方法ですがいちばん確実な方法ですね。

警告の点灯が12カ月点検後あまりにも日を置かなかったので1000キロは追加で乗ろうということになったのでおおよそ1か月を過ごしました。

で、ついに1000キロ走ったのでヤナセに行ったわけです。

1時間もあれば十分終わる作業ですよね。

待っていたら、なんかざわついています。

Cの作業指示がかかっていたようで、取り寄せた部品もCのパッドでした。

じゃぁ今日は引き上げてまた日を改めましょうかとなったのですが、どうやら翌朝にはパーツが届く予定。

じゃぁということで代車借りて帰宅しました。

代車はGLC350e。なんかよくわかんないけどSUVみたいなやつです。

ちょっとアクセル重いかなと思ったけどすぐ慣れました。

シートとかはやっぱりCクラスと同じで合皮みたいな本革のやつです。

電動車だからスイスイ走りますけど、少し揺れます。

いま調べてみたらこういうのでも1000万円超えるのね、たかっ。

そして翌日、ちゃんとパッドは交換されていました。

工賃2万円、部品代3万3千円でした。点検の時に済ませて置けば数千円は節約できただろうにちょっと損したかな。

順調にいけば次に交換するのはフロントタイヤ。次回も今と同じタイヤにして、その次は前後同時なのでそのときに違うタイヤにするつもりです。

まだキャディバッグ

 長く使っていたパーリーゲイツのキャディバッグの内筒が割れてしまって自立できなくなった件ですが、かわりにタイトリストのキャディバッグを買いましたよね。
あれが使いにくいんです。

どう使いにくいかと言えば、

トランクに積むときにはクラブヘッドを右にするのですか度、右手はハンドル(持ち手部分)ですが左手がつかむ部分がないんです。

よく見ると底の部分に凹があって保持できるようになってはいるのですが、それでは左右が遠すぎて持ちにくいしトランクの計上の関係で左手が潰される感じになるのです。

ポケット部分にあるフラップを持つ方法もあるのですが、それではマグネット式のポケットが全開になってしまうし、裂けてしまうかもしれません。

それと、ショルダーの金具の品質が良くなくてねじられたような形に変形してしまうこともあります。

そうなるともうひとつの紺色のキャディバッグの出番になってくるのですが、それはスタンド式なのでなにかちょっと足りません。持ち手の部分については問題ないです。

じゃぁスタンド式を使ってればいいじゃんと思うかもですが、これはうまく自立できないのでこまったものなんですよね。

まさか新しく買うなんてしたくないです。

ただ、パーリーゲイツのキャディバッグを修理するという選択肢はまだ残されているかなとは思います。

実際、DIYですこし直してはみたのでまったく自立しないというわけではないのです。

だけど、スタンド式と比べればぜんぜん重いのでどうしても出番がなくなってしまうんですよね。

まぁ、家の中で予備クラブの保管用としては重宝していますけど。

たまには黒から

 久しぶりに本郷に行ってきました。12年ぶり2回目かと思います。

場所はなんとなく広島空港の先、竹原よりも遠いという記憶だけだったんですが、行ってみたら竹原のすぐ先でした。自宅からぴったり1時間です。

この1時間が遠いのか近いのかというところなんですが、一番近い安佐は25分、千代田は50分です。

関東の頃は小田原がちょうど1時間で小金井が50分、エンゼルは1時間20分ぐらいだったかな？

そう考えると1時間は遠くないと思うのですが、竹原や本郷までの高速代が往復3千円を超えます。やはり地の利では安佐が一番なんですよね。

とはいえ、安佐におけるひとり予約の枠の少なさには閉口です。

いま、小田原の会員権は休止にさせていますけど、これを竹原とか本郷で復活させてもいいかなと思っています。交通費がもったいないから安佐を新規で購入したのですが、こう枠が少ないとなれば話は別です。復活の差額は1万7千円ぐらいですが5年間限定だったかな？

そんなわけで本郷です。

ひとり予約は先行者1名でした。プロフィールが「エンジョイ」ではなくて「セミアスリート」となっていまして、セミアスリートってなによと検索したら競技出ている人のことだったのね。あぁそういえばわたしも当初はセミアスリートで登録してたわ。すっかり忘れてた。

平日ということもあり2名で催行。

同伴者さんのキャディバッグをみたら公式戦のバッグタグついてます。

おー、今日は楽しそうですなと期待しましたが、よく考えてみれば左腕が痛いんですよね。

キャディマスターに青旗もらいに行ったんですが、黒ですよねって。。。

おっと、ここは安佐と違って黒があるんだ。まぁ平日だからいっか。

早期退職のシニアさんだそうなので毎日練習できる環境とかすごいな。

わたしなんですが、なにがひどいってアプローチ。

ほんとに最近アプローチ怖くなってきました。たった50ヤードなのに2つも3つも打ちます。

それとなぜか5番アイアンが振れない。

悪いところと言えばそれら程度ですが、被害は甚大です。

ただ淡々とプレーしてましたけど、今回は平日だったので黒です。青じゃなくて黒です。

どうしてもアプローチの出番が来てしまいます。

小田原にも安佐にも黒はないのでエンゼル以来ですが、エンゼルでもここずっと青どまりでしたので新鮮でした。

一日おいて日曜日、練習場でドライバーの調整をしました。ヘッドは10.5度ですが2度立ててみたら着弾地点が遠くなったようです。

ドライバーの続き

ドライバーのシャフトをSに戻す理由ですが、よく通っている練習場所属のレッスンプロさんに指摘されたのが大きいです。

このレッスンプロさんには数回スポットで教えてもらっただけなんですが、ちょいちょい通りすがりに教えてくれます。

ドライバーのシャフトをRにしたことを話すと戻した方がいいとのこと。

まぁ、考えてみればFWもアイアンもSですものね。

そんなことはわかってはいたんですが、そういうセッティングもありかなと思ってRにしたわけです。

実際には手打ちみたいな感じになってきて、もちろんしっかり振ることも出来るんですが、それではどうにもスピン量が増えてしまうみたいでランが出ません。

それとも逆に、回転が不足して失速してしまうのかな？

それでも当面はVF-5のSを使ってみます。

問題はロフトにあるのかもしれません

ドライバー調整

ドライバーのシャフトをSに戻すプロジェクトが進んでいます。

そもそもいま使っているYAMAHAのドライバーに変えた理由は、その前に使っていたYAMAHA218の少し操作性が悪いかなと感じただけだったのです。

長く使っていたTourStageのX-DRIVE 701にTour AD EV-6がささったものだったのですが、葛城の山名コース２番でショートカットの距離を稼ぎたいがために練習ラウンドのあとすぐに中古ショップに駆け込んで買い求めたのがYAMAHAの218だったんですがシャフトがSpeeder661 EVOLUTION Ⅳ(S)でして、だめとは言わないんですがなんとなく不満だったんです。

そういう特に理由もなく変更したのがRシャフトでしょ？もう楽な振り方しか出来なくなってしまいまして、どんどんこわれていきました。

今回Sに戻したのはランが出ないからでして、218のほうがランは出ていたと思うんです。

これでいったんVD/XをSにするので、それから218との比較またはセッティング変更を考えてみたいと思います