難儀やなぁ

サラリーマンになって責任というものから解かれて以後、大きな失敗はしなくなった。

というか、無責任になった。

それでも職人魂があるので些細なミスでも気になって仕方ない。

立場的にはそんなの組織や上司に問題があるとわかっていても、アドホックで関与しなかったことは後々悔やまれることになる。

投げて打って走る。がモットーなのでいろいろ気を揉んだりイラッとくることも多い。

大きな決断をする場面は極めて個人的なことに限られるようになったわけだ。

だから、個人的なことで読み間違えや判断ミスが増えたように思う。

調子に乗っているといずれ酷い目に合う。学習が足りないな。

と、考えるあたりは昔から変わらないな。特に悲観的観測からはじめるあたりはなにも変わってない。ひとを信じられないのは自分のことさえも信じられないからなのに、自分そのものはなにも変えてない。

なんでRiskとOpportunity とを同時に検討しないのか？

やっぱり自分が傷つくのが怖いんだ。
面倒だな、自分。

中途半端なお仕事

サラリーマンになって、法人の決算をするようになっていつの間にか20年が過ぎました。

20年は20回ではありません。途中までは同時に2法人でしたし、中間決算のことも清算申告やら合併もあったのでもう40回ぐらい決算をやったんじゃなかろうか？

これに監査も乗っかってくるので毎年この時期はもうお祭り騒ぎだったのですが、広島は監査ないのでとてもサッパリしてます。

実はスキルが溶けそうなんです。

だからと言ってヒマなわけではなく、建築のほうにもズッポリ関わっています。

昔取った杵柄というやつで、こちらもチョイチョイとやっているのですが、こんなんでいいんだろうかと思うことしきりです。

先日、めずらしくヘッドハントがありました。
人材紹介会社ではなく、名指しのパターンです。
もちろん社名は伏せますが巨大な会社さんでした。
英語やだって言ってんじゃん。というわけで丁重にお断りしました。
そんなところに移ってもお金では解決できないことがたくさんあるんです。

一昔前なら年俸でつられたかもしれませんが、もう自分の適正価格がわかってしまいました。
うまい話には裏がある、というわけです。身に染みて知っています。
もっとも、2倍と言われたら考えちゃうかもしれませんがね（笑）

SFC申し込み書が届きました

先日ANAにお願いしたスーパーフライヤーズカードへの切り替え申し込み書が届きました。

この切り替え申し込みはネットではできなくて、郵便です。

ある意味貴重な申し込み書なんですが、サラッと普通郵便でした（笑）

その割には申し込み書に参照番号が付されていたり、封筒に鹹封がしてあったりと、突っ込みどころ満載です。

すぐには申し込みをしません。

先行して取得した普通のアメックスを3ヶ月使って、決済を終える3/26以後に切り替え申し込みを送ります。

まぁ4月中旬かなぁ。

ANAカードの入会ポイント

先日の羽田空港で入会ポイントはないよ、と言われて落胆していましたが、昨日、モノレール羽田空港で申し込みを受けてくれた方から電話があったのでその旨を話したのですが、はっきりしませんでした。

では、こちらでも調べてみます。

まず、申し込み時の資料を読み返します。

勧誘資料の注意書きにはそういう記載はありません。ただ、このプログラムは対面受付時のみ有効と書いてあります。

さて、カードと一緒に届いた資料を読みました。そこにも適用除外は書いてありませんでした。

ガセだったのかな

ああなるほど。入会ポイントは更新ポイントと同じなんですね。じゃぁ間違いなくもらえます☆

下位カードからの切替がポイントなし、ということですね。

ホッ

PSEポンプが壊れる前に。。。

PSEポンプが壊れないように、バキュームラインの保守をしようと考えています。
すでに類似の記事をアップしてありますが、最新版ということで。。。
http://nonochamb.blogspot.in/2016/02/w220-s350_24.html

ドアのことばかり考えていましたが、常時大気圧なのでポンプが動作するわけありません。

以前見落としていた一文に目が留まりました。

MKL：ランバーサポート：常時(+)、調整時不作動(シート側で排出)
こう記述があります：When the MKL Air Line is connected it always has +ve pressure (55Kpa or 8psi). If the MKL Air Line is disconnected each Lumbar Support Bladder remains inflated until it’s Adjustment Control on the edge of the seat is returned to ‘0’. You can hear the air escaping from the Adjustment Control.
MKLのラインをはずして55Kpaの陽圧をかけ、ゲージで圧の変化を測定すればいいわけですね。

負圧計はあるけど、陽圧計(普通の圧力計)がないので買わなきゃいけない。
MkaではなくてKpaだから微圧計なのね。

W220 S350の要補修箇所(2018/1/15時点)

運転席のね、ドアを内側から開けるレバー。
そこに夜間照明がついています。いまどきの車にはごく普通かもしれませんが昔の車では珍しかったんです。
ムギ球ではなくてLEDなんですけど、これが純正のものは切れます。
以前、交換したのですがLED電球だけではなく、そのホルダー(ファイバーケーブルを含む)一体となっていて15,000円。いやいやいや、LED電球は60円だから。
結局、秋葉原からLED電球を取り寄せて交換しました。
ドア4枚とも交換したのですが、運転席だけ切れたんです。
(以前、こんな記事書いたかもしれないな)

ごくまれに点灯していることがあるので接触不良に間違いはないのですが、なんか面倒でね。
携帯電話接続アダプターの不具合とともに放置しています。

ドアの内張りを一部剥がすのでついでにドアロックのバキュームラインの確認をしたいんですよね。

PSEポンプ側のコネクタをはずし、ポンプの代わりに陰圧計を介してシリンジをセットし、シリンジを引いて陰圧をかけます。シリンジをロックすれば一定の陰圧になりますから、そこで陰圧計の針をチェックすればPSEラインの漏れ状況がわかると思います。
まぁ、いろいろ考えてみましたがこれが一番簡単な方法でしょうかね。

そういえばフロントバンパーの先端をこすったから磨いておかきゃ。

無題 楽器は横にして置こう

ようやく以前の自治会の活動が終わりました。
相変わらず中途半端でした。残念です。

今年最初のレッスンも重なってしまい、時間調整をして頂きました。
最近は10:00からが多かったのですが午後からだと少し助かります。
「年末には２巻に行けそうですかね」と言われて有頂天です。

普段、楽器を組み立てたあとは椅子の上に置いた楽器立てに挿しています。
先日、立てたまま倒してしまい、床まで楽器が落ちました。
凹みはなく、キーの曲りもないように見えます。机ではなく椅子の上から、さらにホルダーに刺さった状態ですのでそれほどの衝撃はかかっていないと思うのですが、ポスト部分やキー機構部分をヒットしていたら調整がずれる恐れがあります。
心理的な問題からか、うまく吹けなくなくなりました。
念のため洋銀のM120に持ち替えてみるとM120のほうが吹きやすく感じます。
これは金属の特性から見て当然なんですけどね。

心配だったので、師匠に試奏してもらいました。
特に変なところはないけれど先日の指摘通りＥキーがおかしいとのことですので、今度時間があるときに新宿に連れて行くことにします。

アルテはいま10課、高音Dから始まる曲なのでちょっと近所迷惑です。
導入部が気に入らないと何度も繰り返して練習するので、近隣からの苦情が怖いです。
もっとも、これが気になって二重サッシにしました。
ですがまだ壁から伝わるかもしれませんので気になっています。
隣の家に行って「どうすか？」と、聞いてみればいいのでしょうけどね。

床がフローリングのままなのでタイルカーペットを敷こうと思いますが、引越しで持ってきた数枚、家人がまさにその日に捨ててしまいました。
ないよりはマシかと思うのでアマゾンさんで探してみようかと思います。
20枚で6千円ぐらいなんですね。おおよそ40枚が必要です。