W222 S450の車検３回目

ウチのSクラスが3回目の車検になりました。

つまり7年が経過したわけです。

最初の車検はメンテナンスプラスでカバーして、2回目はメンテナンスプラスライトというプログラムを購入して対応しました。

今回もメンテナンスプラスライトを購入してそのパッケージのなかで済ませようかと思ってたんですが。

 

メンテナンスプラスライトは25万円でして、これで車検手数料と1年点検手数料、オイル関係とワイパー交換などが含まれているそうなんです。

ワイパーは手持ちがたくさんあるので要らないですよ、とか言いながらバラバラになっている見積書を足し込んでいったら

なんとメンテナンスプラスライトよりも安くなってしまったんです。

どうもいまのメンテナンスプラスライトの価格設定のターゲットがW223以降なんじゃないかな？

なので普通に車検を受けることにしました。

 

昨年の春に東名高速で受けたフロントウインドウの傷は保険適用できるかご相談で、免責10万円の保険なので意味ないかもと思ったんですが、メルセデスの自動車保険で少し神風が吹くかもしれないとのことです。

 

先日の発見以来イライラしているシートのヘタリは見ていただくことになって、エアポンプもチェックしてもらえるのかな？

 

なんだか車検費用、固定部分の86,000円以外に40万円ほどかかりそうなイヤな予感…

→車検関係で12万円

→ウインドウの免責で10万円

→シート修理9万円

→ポンプライン修理9万円

 

まぁ、詳細見積もりが上がってくるのを待ちましょう。

旅行先でマッサージ

たいしたメモではないんだけど、ちょい思い出したのでメモメモ

子供の頃に家族旅行ってあんまり行ったことないんです。

数えられるかもです。

それはどうでもいいことなんですが、旅行先でホテルやら旅館に宿泊すると父はマッサージを呼ぶのがならわしでした

いま思えばその頃の父の年齢なんておっさんというほどでもなかったはずなんですが、かならずマッサージ師をよんでました。

おそらくそれ（旅行先でマッサージ）が彼にとっては格別なことだったんでしょうね。

キャディバッグ

 先日購入したキャディバッグは担ぎにくいうえにクルマのトランクに積みにくくて困ります。

クラブヘッドを右にしてトランクに横積みする際、よいしょっと持ち上げる時に左手で握る部分がないんですよ。

３点支持のキャディバッグだと持ち手があるので問題ないのですが、ここは相当な不満です。みんなよく我慢できるな。

３月の千葉はスタンド式で臨むことにしました。

キャディバッグ

いま使ってるキャディバッグはふたつ。

メインはパーリーゲイツのやつで、もうだいぶ古いですね。それでも初代パーリーゲイツは緑色でしたがその後買い替えた白いやつです。あちこち直してますがいまは内筒がいかれてきてて、応急処置でしのいでいます。

予備としてタイトリストとメルセデスコラボのスタンド式を買ったのですが、格好はいいんですけどカートに積みにくいという欠点があります。

だましだまし使ってる白いキャディバッグですけど先週のグリーンラブの時にまた内筒が挫滅して自立できなくなりました。もう無理かなと思ってゴルフショップ回ってみたんですが、選択が難しいです。まずはブランドをどうするかということと、白いのは３点式と呼ばれる方式の肩パッドになってるので同じのを探すのが困難極めます。ネットで探しもしましたし数軒回ってみてもむずかしいです。パーリーゲイツはいますごい人気なので絶対避けたいです。なんか最近ではオラオラ系のひともパーリーゲイツ使ってて恐ろしいです。一時期のウエサコみたいな感じなのかな？

唯一候補に残ったのはヤマハのプロバッグとタイトリストのやつ。

ヤマハのは３点方式ですがタイトリストのは普通に２点式。

他にアパレル系でも良さげなのがあったのですけど実際に着ているウェアのブランドはパーリーゲイツかタイトリストなのでおかしいかなと思って対象外。

謎の愛社精神でオークリーという選択肢もあるんですけど、これも案外見かけるので今回はパスします。

で、修理はおそらく4万円ぐらいかかりそうなのでDIYとして、ちゃんと今回は買おうということでお出かけしました。

ヤマハ製品はドライバーだけですからちょいおかしいかなと思うし、結局はタイトリストにしました。

けっこう地味なやつです。口径が9.5と書いてありますけど明らかに細いです。

慣れるかな？

来週からはタイトリストのキャディバッグ、グローブとウッド以外ぜんぶタイトリストになっちまいました。

アイアンのこととか

タイトリストのT150、やっぱり少し振りにくいです。

8番は大丈夫なんですが、6番がダメです。

ツアステのアイアンのときは6番がいちばん信頼できてたんだけどいまはからっきしです。

体重増えたのもわるさしてるんだろうから慣れるしかないんかな

モーダス120のシャフトはあまり疲れません。

へんなダウンスイングだと疲れます。

つまり、グッと落としていくしかないんですが、スエー気味なので困ってます。

でもね、8番のアキュラシーはすごいです。

ダイエットだな

そろそろ雪が降る時期で

もちろんスタッドレスなんですが、S450のタイヤ空気圧エラー警告が出ました。

パンクかよと思ったのですが、おそらく気温と気圧の変化で空気圧が減っていたようです。

昨日の土曜日は午後から雪だったのでゴルフも行かず、フルートのレッスンは曜日を間違えててドタキャンで、打ちっ放しとフルートの練習とプラモデルで終わりました。

昨年稲葉さんにいただいた霧島はようやく完成で、今度は衣笠をちょいちょいと作ってます。

そろそろ陳列棚が必要です…

いまのところ良いよ

突然チェンジしたT150ですが、当初はモーダス120というスペックで少し不安でしたが、あまり深く考えずに振ればあんまり曲がらないです。

かねてより7番アイアンは練習しないんですが、今回は試打クラブが7番でしたのでまずは7番に慣れようと思っています。

T200よりは飛距離が落ちますが、ツアステのX-BLADE CBよりは飛んでいるようです。

ソールがT100よりも重いようで、構えた時にフックで座ってしまうのが難点ですが、これは慣れるしかないです。

しばらく打ってたら、所属プロさんが寄ってきて「変えたんだー、いい球出てるやないか」とのコメントいただいてありがとうございます。

明日は代休でして、たぶん前からですが現場行ってきます。

アイアンの様子

アイアンを変えたものの、買ったのは土曜日の遅い時間だったので日曜日に開封の儀、ひととおり打ってみました。

以前のように大きく開く必要はないみたいで、慣れるのに少し時間がかかりそうです。

T200よりも距離は落ちますが、そもそもの交換理由であるツアステのブレードCBからの交換という意味では間違っていないようです。

ドライバーは最近買った2本でシャフト交換してみたらなんかいい感じです。

そういえばアコーディアがPGMに買収されたらしいですね。

アコーディアのいろいろ改悪が治ればいいんですが…。