連休前

もうすぐGWですな

今月もほそぼそやってるうみほたる会、南総ヒルズです。

もうただの内輪のゴルフになって久しいですが、思案中です。

今回の移動はいつも通り金曜土曜日なんですが、珍しくいろいろ詰め込んでみました。

まず、昨秋の人間ドックの再検査

いつもの歯医者

BMSパーケア経理のOB会

そしてゴルフです。

再検査の予約が1130でして、赤坂見付に1030には着いてしまいました。

食どめなので喫茶店にも行けずブラブラしてたんですが、日拓があったので時間潰しすることにしました。5000円消費してもまだ時間が余ってたので7500円までやってしまったのですが、この時点で残り30分

確変引いてしまった

17500の換金でしたので1万円の利益です。

なんかここ最近無敗です。なぜだ？

ゴルフのほうはアイアンのシャフト変更に原因があるんじゃないかと疑わしくなってきました。

7番までは問題ないんですが、6番になると途端に振りにくくなってくるのですなんでかなー

過去の車検費用

車検といえば

過去の車検で高額だったのもありました。

最高額はアウディ80でミッションのオーバーホール込みで100万円

次いでC240を好きなだけというオーダーで50万円

それ以外はなんやかや20万円以内には収まっている感じです。つまりあんまりやることがないという感じ。

こまめに予防交換してたりするからなのかもしれませんが、維持費としてはやっぱり高額にはなってる感じです。

車検

S450の車検見積が来ました。

ヒビが入っているフロントウインドウはいちおうDIYで誤魔化しているので車検通過みたいです。

リヤのブレーキパッドとディスクの摩耗を指摘されましたが、まだギリギリ警告は点いていないので今回はスルーして、警告灯が点いたときあらためて交換することにしました。

レーンキーピングアシスト機能で逸脱を制御する際に自動ブレーキが動作するので摩耗が早くなりました。

以前はフロント2回でリヤ1回というタイミングでしたが、いまはリヤ先行になって謎です。

エンジンオイルは今回まではディーラーでお願いしますけど、他の保証関係に支障なければ来年からはDIYで交換する予定です。

シートはやはり下地のパッドが捲り上がってしまっていたようでしたので部分補修してもらいます。

ニューマチックのポンプ不良っぽいのはわからないらしいので当面このまま放置です。

エラーで停止する原因はシートにあるのか途中のホースラインにあるのかわからないのですけど、いつか暇になったら探求してみます。

W222 S450の車検３回目

ウチのSクラスが3回目の車検になりました。

つまり7年が経過したわけです。

最初の車検はメンテナンスプラスでカバーして、2回目はメンテナンスプラスライトというプログラムを購入して対応しました。

今回もメンテナンスプラスライトを購入してそのパッケージのなかで済ませようかと思ってたんですが。

 

メンテナンスプラスライトは25万円でして、これで車検手数料と1年点検手数料、オイル関係とワイパー交換などが含まれているそうなんです。

ワイパーは手持ちがたくさんあるので要らないですよ、とか言いながらバラバラになっている見積書を足し込んでいったら

なんとメンテナンスプラスライトよりも安くなってしまったんです。

どうもいまのメンテナンスプラスライトの価格設定のターゲットがW223以降なんじゃないかな？

なので普通に車検を受けることにしました。

 

昨年の春に東名高速で受けたフロントウインドウの傷は保険適用できるかご相談で、免責10万円の保険なので意味ないかもと思ったんですが、メルセデスの自動車保険で少し神風が吹くかもしれないとのことです。

 

先日の発見以来イライラしているシートのヘタリは見ていただくことになって、エアポンプもチェックしてもらえるのかな？

 

なんだか車検費用、固定部分の86,000円以外に40万円ほどかかりそうなイヤな予感…

→車検関係で12万円

→ウインドウの免責で10万円

→シート修理9万円

→ポンプライン修理9万円

 

まぁ、詳細見積もりが上がってくるのを待ちましょう。

旅行先でマッサージ

たいしたメモではないんだけど、ちょい思い出したのでメモメモ

子供の頃に家族旅行ってあんまり行ったことないんです。

数えられるかもです。

それはどうでもいいことなんですが、旅行先でホテルやら旅館に宿泊すると父はマッサージを呼ぶのがならわしでした

いま思えばその頃の父の年齢なんておっさんというほどでもなかったはずなんですが、かならずマッサージ師をよんでました。

おそらくそれ（旅行先でマッサージ）が彼にとっては格別なことだったんでしょうね。

キャディバッグ

 先日購入したキャディバッグは担ぎにくいうえにクルマのトランクに積みにくくて困ります。

クラブヘッドを右にしてトランクに横積みする際、よいしょっと持ち上げる時に左手で握る部分がないんですよ。

３点支持のキャディバッグだと持ち手があるので問題ないのですが、ここは相当な不満です。みんなよく我慢できるな。

３月の千葉はスタンド式で臨むことにしました。

キャディバッグ

いま使ってるキャディバッグはふたつ。

メインはパーリーゲイツのやつで、もうだいぶ古いですね。それでも初代パーリーゲイツは緑色でしたがその後買い替えた白いやつです。あちこち直してますがいまは内筒がいかれてきてて、応急処置でしのいでいます。

予備としてタイトリストとメルセデスコラボのスタンド式を買ったのですが、格好はいいんですけどカートに積みにくいという欠点があります。

だましだまし使ってる白いキャディバッグですけど先週のグリーンラブの時にまた内筒が挫滅して自立できなくなりました。もう無理かなと思ってゴルフショップ回ってみたんですが、選択が難しいです。まずはブランドをどうするかということと、白いのは３点式と呼ばれる方式の肩パッドになってるので同じのを探すのが困難極めます。ネットで探しもしましたし数軒回ってみてもむずかしいです。パーリーゲイツはいますごい人気なので絶対避けたいです。なんか最近ではオラオラ系のひともパーリーゲイツ使ってて恐ろしいです。一時期のウエサコみたいな感じなのかな？

唯一候補に残ったのはヤマハのプロバッグとタイトリストのやつ。

ヤマハのは３点方式ですがタイトリストのは普通に２点式。

他にアパレル系でも良さげなのがあったのですけど実際に着ているウェアのブランドはパーリーゲイツかタイトリストなのでおかしいかなと思って対象外。

謎の愛社精神でオークリーという選択肢もあるんですけど、これも案外見かけるので今回はパスします。

で、修理はおそらく4万円ぐらいかかりそうなのでDIYとして、ちゃんと今回は買おうということでお出かけしました。

ヤマハ製品はドライバーだけですからちょいおかしいかなと思うし、結局はタイトリストにしました。

けっこう地味なやつです。口径が9.5と書いてありますけど明らかに細いです。

慣れるかな？

来週からはタイトリストのキャディバッグ、グローブとウッド以外ぜんぶタイトリストになっちまいました。