W211電球切れ

先日、走行中にメーターの液晶パネルにいきなりの玉切れ警告のメッセージ。
まだ午後３時頃だったのに、オートライトはもう夕暮れモードになったらしく、そこで玉切れを検知したらしい。
リヤの電球だとショックなんだけども、前を走る車に近寄ってみればヘッドライトの玉切れとわかった。

どうするかな？

ヤナセで交換してもらうか、手持ちの電球と自分で交換するか？
予算的にはヤナセはないな。

ヘッドライトの電球って、ほぼ同時期に残る片方も寿命になるはずだから、両方変えるか。
じゃ、オートバックスで買って交換しようと決めて近所のオートバックスの駐車場で切れた電球を外して。。。
外れない‼
DIYはあきらめます。
オートバックスで電球セット（二個入り）を買って交換してもらおう。
H4の明るそうな電球セットを買って交換を依頼。一カ所500円、安いね。
先に精算を済ませて待っている時にあれ？と気がついたが、H4じゃないじゃんか。
よく見ればH7。
気を取り直してH7に交換してもらうことにしたけれど、今度はハイビームと色が合わないから全交換じゃないと受けられないと指摘された。
最近のオートバックスって厳しいね。
2セット買って交換したら10000円じゃんか！
イヤです。

そんなことなら純正品の電球一本だけ交換で済ませます。
結局、切れた一本だけを純正規格のものに交換しておしまい。2000円。

でも、いずれ反対側も切れるね。
改めて二本セットを買ってDIYで交換するか、もう片方も純正規格のものを買ってDIYするか。。。
地味に悩む。

結局、もう片方に純正規格の電球を買いました。1500円。
今度は絶対にDIYで交換と決めていたのですが、いやー、やりにくい。
日曜日は途中でギブアップしましたが、今日はうまくできました☆

これで数年は問題ないな。

ポジション球が気になる

ガラス掃除

ウィンドウガラスのコーティングって、どこまでやってあるのだろうか？
前だけ？前後？前後左右？
ガラスサンルーフとか、サイドミラーはどうなのかな?
施工したディーラーに訊けばいいんだろうけど、なぜかいつも失念しちゃう（笑）
放置していたら、211のサンルーフとサイドミラーに雨滲が硬化してしまった。
SLはさらにひどい有様で、自然に消えるのを待つのもつらそうです。
211のほうはとりあえずレインXを塗っておきましたが、本当は汚れをキチンと落としてから塗ったほうがいいのは当たり前。
手近にある酸性のものと云えば、酢、レモン、クエン酸ぐらいか。
次回は塗装面に養生をして、ティッシュに溶液を含ませてパックしてみようと思う。

フロントガラスの撥水加工はまだまだ持続中ですが、メインテナンスはどうしたらいいのかなー？

w211 トランクの異音

Eのトランクの異音が気になる。
それほど速度が出ていない時に段差を超えると左後ろからバタバタと音がする。
最初はスペアタイヤが緩んでいるのかと思ったのだけど、そうでもない。
見れば、スペアタイヤは発泡スチロール製の緩衝材を挟んでプラスチックのトレイに固定されている。そのプラスチックトレイはバッテリーをも載せた一体型で、大きいだけに叩くとけっこうな音がしました。
あーでもない、こーでもないとあちこちいじってみたけれど、一向に音は消えない。
実はもう三ヶ月もそんなことで悩んでいます。
だって、気になるんだもの。

ちょこちょこいじっていても仕方ないから、ついにトランクの内張を剥がしてみました。
リヤのショックアブソーバーのアッパーマウントの劣化による硬化に伴う異音だったら最悪。
硬化しているかどうかはわかんないけど、念のためアッパーマウントの隙間に電線を巻き付けて隙間を埋めてみました。
車載用ジャッキホルダーも手で動かすと音が出たので、これは緩衝材で固定。そして問題のスペアタイヤトレイ。。。
ん？
水抜きのような穴が空いている。
なんとトランクの床はプラスチックトレイがそのまま車体底部となっていました。新発見です。
これはなぜかと考えてみれば、一部アルミ製のシャーシーだからバッテリーの液漏れ対策なんだろうという結論。
発泡スチロール製の緩衝材の調整をして元に戻しただけなのですが、意外にも異音は少し減りました。
冬場だとあちこちのブッシュ類が硬化するから、それも気になった要因かもしれませんな。

内張を外した時に発見したものと云えば、リヤシートのすぐ後ろの床面（トランク内）に携帯電話の無線ユニットを発見しました。
今は携帯電話を車には接続していませんが、アダプター経由で接続した時にはこれが役にたつのでしょう。

ま、少し様子を見ます

4月下旬

静音のための鉛を貼ってみました。

少し治まってきているようですが、アッパーマウントが柔らかくなってきただけかもしれません。

5月下旬

やっぱり音がします

10月が車検だけど、そこまで我慢できそうにない（笑）

ちょっと荒れた舗装路を左側のタイヤが踏むたびにバタバタうるさいもの。

この前乗ったトヨタのタクシーのほうがナンボもまし。

なんとか自力でアッパーマウントだけを交換することはできないかなー。

スプリングコンプレッサーが必要と思うけど。

(後日)

鉛を調整したら結構減りました。

2014/01時点で、原因は特定できていません。

分割可倒シートだから音が伝わりやすいのかもしれません。

こそっと交換しました

もう昨夏のことですが、車検間近のCをどうしようかとふと思い。
何気なく立ち寄った新横浜のヤナセでEに替えました。
買い換える気は五分五分だったんですけど、エアコンが壊れていて、暑い日のことだったから魔が差したのです。

で、立ち寄った目的はC（W203）だったのですが、特価に惹かれてEを衝動買い。
どうせならイリジウムシルバーの車が欲しかったんだけど、残念ながら安いのは前期型だからシルバーはブリリアントシルバーになるし、それ以前に、その特価だった車はタンザナイトブルーだった。
紺色はパサート以来になるけど、タンザナイトブルーってすこし紫っぽく見えることもあるのでちょっとケバいかな？と躊躇もしたのだけど、結局は決めました。
W211って、いつか東名川崎のヤナセで見た決算品のCDI（でも黒）も良かったんだけど、いくら決算月とはいえ、これはちょっと予算的に厳しくて諦めました。

排気量ですが、以前乗っていたE320は十分な馬力だったし、SL350もまた十分な加速だからメルセデスの3.5Lは信頼しているのだけれども、入れ替えとなるC240は2.4Lだけど不自由はないし、上を見たらきりがないから目の前にあるもので我慢しようと割り切りました。そりゃぁ手が届くならば5LSCでも6.3Lでもなんでもウェルカムですけど、燃費やら修理代のことを考えると排気量が少ないほうが良いと思ったまでです。
ですが、これは現行のエンジンのほうが耐久性があったらしいからあまり適切な判断だったとはいえないかもしれません。

さて、紺色のE240ですが、前期だからSBC付きでリコールシールが何枚か貼ってあります。
SBC、Aクラスの転倒欠陥とともにリコール騒ぎがあったのを覚えています。ですが、そこはヤナセで購入する中古ですから対策済みですし、若干の保証もつくでしょうからよしとしました。

エアコンに関してはC240のコンプレッサが故障していたので良く確認したのですが、どうもエアコン関係の配管が新しいようなのでどこかのショップで修理したのかもしれない。あえて尋ねてみましたがヤナセには記録はないそうですが、何度見てもコンプレッサや配管が新しいから信じることにしました。
外装は細かい傷があちこちにありますが、まぁ、9年落ちですから仕方ないし、濃色だから目立つし、仕方ないでしょう。
あえて試乗はしませんでしたけど、エンジンをかけるとSBC独特の「ぶーん」音がしてます。
ボディ、ウインドウそしてホイールのコーティングとETCの設置場所を表（フロアトンネル横）からグローブボックスに移設することをお願いしました。
ブレーキパッドやローターはあと1年ほどは持ちそうな気がしたから交換なしで、溝の半分残ったミシュランもそのまま履くことにしました。

そういうわけで20万キロを走破したCはスノータイヤやタイヤチェーンとともに下取りに出て行きました。
エアコン以外は絶好調なのでカンパニーカーにでもしてくれると嬉しいのですけど、廃車になってしまったかもしれません。。。

内外装以外に3ヶ月の保証がついたのであちこち確認とリストアップをした結果。。。
１：運転席側からはリモコンで窓が開かないことがある
→運転席側の受光部が接触不良でした、ドイツから取り寄せて交換
２：左後ドアハンドルが緩んでいる
→内部の部品が折損していました、交換
３：エアコンが効きすぎて寒い
→なんかのセンサーが壊れていました、交換、ついでにフロントガラスのモールも一部交換
４：夏の午後3時に夜モードになってしまう
→これはよくあることで故障ではない（SLでもおきてた）けど、センサーを予防交換
５：運転席ドアの中がビビる
→１のセンサー点検・交換時になにかが緩んだみたい
６：Cピラー内張が爪折れで一部外れている
→なぜ、右Cピラーを外す必要があったのかがわからないけど、自然劣化かもしれない。
保証対象外と思い、エポキシパテを折れている爪の代わりにして修復
７：１－２速のシフトアップがぎこちない
→これもよくあることで異常ではない様子。学習あるのみ。
８：ワイパーがビビる
→新しい形のワイパーブレード特有のトラブルで、コーティングしているとさらに出やすいらしい。
９：イージーエントランスのシート動作範囲に限界がありそう
→キーを抜くとハンドルが上にあがって、運転席が後ろに下がり、エンジンをかけるとハンドルと座席が元の位置に戻るのだが、座席が完全には戻らないのは挟み込み防止
10：フロントガラスのゴムパッキンが劣化激しくゆがんでいる
→これはコ―キングして済まそうとしてひどい目に会った
ゴムパッキンは外装だから補修剤でコーキングしようと思ってホームセンターに行ったのですが、なんとそこで車上荒らしに遭いました！
右後ガラスを割られてカバンをやられたのですが、まぁ、カバンを放置した自分が悪い。。。
警察が来たのですが、指紋取りの粉をボディにかけたらとれなくなってしまって、その部分のコーティングをコンパウンドではがす羽目になった。。。

他は芝浦で見てもらいまして、おおむね解決しました。

画像は一年点検の帰り道、芝浦を出たあたりでちょうど50000kmになった時の一枚です。

211修理・交換記録

メインで使っているVAIOのリカバリは終了したのだけど、クラスタの一部に破損があるようでいつまでもカリカリ言っています。で、予備機のlenovoのほうは最近めっきりと遅くなってしまって、メモリの配分が悪いのかもしれないと疑っています。これについては増設メモリを手配中でして、来週早々にでも増設を実施します。案外と、WEB環境が悪いせいなのかもしれませんが、いずれ無線を取りやめてケーブル接続も試してみようと思っています。

先日、夢を見ましてね。デッシーさんとゴルフしている夢。久しぶりのティーグラウンドで、なぜか435ccぐらいのドライバーでトップを放つというシチュエーション。チョロとはならなかったけども「曲がらなかっただけでもよかったよ」とか口にしている自分がいたりして、、、。でもまだ、肩が回りませんので現場復帰は無理かな。

さて、これは備忘のためのメモ。211の交換整備記録（過去帳）あとからいちいち調べるのが面倒だから、ここにアップしておきます。

H16.8　1027km＠ヤナセ山下
SBC対策（リコール）
[パッドフロント9.0　リヤ10.0]

H16.12　2227km＠ヤナセ山下
ブレーキオイル交換
ハイドロリックユニット交換
[パッドフロント10.0　リヤ10.0]

H17.5　2492km＠ヤナセ山下
SBC対策（リコール）

H17.10　3101km＠ヤナセ磯子
ブレーキオイル交換
スタータバッテリ交換
ワイパーブレード交換

H18.2　4292km＠MBあざみ野
リヤSAM対策（リコール）
バッテリーコントロールユニット対策（リコール）
オルタネータ・レギュレータ対策（リコール）

H18.10　6608km＠ヤナセ港北

H19.10　16830km＠ヤナセ港北
ブレーキオイル交換
クーラント交換
フロントアスクルキャリアボルト・ワッシャ交換
[パッドフロント11.5　リヤ7.0]

H20.2　19563km＠MBあざみ野
燃料タンク対策

H20.10　24962km＠MBあざみ野
ブレーキオイル交換
右ブローバイケースシーリング
フロントパッド面取り
SBCバージョンアップ
メインバッテリ交換
リヤブレーキパッド交換

H21.9　30438km＠MBあざみ野
ブレーキオイル交換
左右フロントラジアスアーム交換
左右フロントラジアスアームブッシュ交換
ラジ（ラジエター？）キャップ交換
Vベルト交換

H22.10　36972km＠MBあざみ野
ブレーキオイル交換
ワイパーブレード交換
ダストフィルター交換
SBCバッテリー交換
エアクリーナー交換
[パッドフロント8.0　リヤ9.0]

H23.10　43179km＠MBあざみ野
ブレーキオイル交換
パワステ（ブレーキ？）ホース交換左ドアロック交換
左右タペットカバー交換
[パッドフロント6.5　リヤ9.0]

H24.8　47800km＠ヤナセPDセンタ
ETC移設
ワイパーブレード交換

H24.10　49989km＠ヤナセ芝浦
ヒートシャットオフバルブ交換
レインライトセンサ交換
左右フロントロアボールジョイント交換
左リヤドアアウターハンドルホルダー交換
ブレーキオイル交換
ワイパーブレード交換
[パッドフロント5.5　リヤ8.2]
[ローターフロント26　リヤ8.4]

H24.12   @オートバックス

オイル交換(Mobil-1altanate)

H25.6

ウォッシャー液補充

H25.6   64361km@ヤナセ芝浦

フロントブレーキディスク＆パッド交換

230はクランク角センサーからのオイル漏れがあるみたいですが、どうなったかな？

フロントブレーキ

ぼちぼち211のフロントローターがヤバい感じに磨耗してきたので、交換へと準備することにしました。
ブレーキ踏んでもちょっと反応悪いし、パッドも減っているので、時々鳴くようにもなってきています。
一般的にはパッドが三万キロ、ローターが六万キロというのが交換タイミングだから、まあ普通の減り具合なんでしょうね。
ただ悔やまれるのは、買った時に一緒に交換してもらえばよかったかなと思う。
いざとなればDIYで交換なんて考えていたけれど、SBC付きはちょっと無理みたい。

昨秋の一年点検の時に芝浦で75000円ぐらいと聞いていたので、オートバックスならどうかと以前尋ねてみたら55000円ぐらいとのことだったので、この度正確な見積りをとったら工賃込みで65000円。なんなんだよ。。。
それでもちょっと惹かれますが、これはボッシュ品での価格。
試しにシュテルン藤沢に聞いてみたら68000とのこと、純正品だろうから今回はシュテルンにしようかと思う。
まだ少しは足掻いて探すとは思うけど、このままだと初シュテルン入庫^_^

5/12

まだ警告灯は点灯しません。

結構な頻度でブレーキが鳴くようになってきているし、心なしか利きが悪くなっているようにも思う。

ちなみに、社外品は鳴きが激しいとのこと。確かに320に社外品をつけた時には結局、純正品に交換したなぁ。

ダイヤ改正

16日のダイヤ改正で湘南ライナーが少し変わりました。
今まで10両編成だったのですが、いきなり7両編成へと減少。
乗車位置も変更になるし、おそらく混雑もするだろうと思っていました。
乗車率がおおよそ50％ぐらいだったから、ちょっと混雑かと思いきや、いきなりの満席状態。。。
まぁ、仕方ないすね。185系のままだからまだ許せる。


朝の睡眠時間が少し窮屈になりました。