W211フロントブレーキパッド＆ローター交換

ストレス緩和のため、遂にパッドとローターを交換しました。芝浦で73,000円なり。

この時期の出費は痛いけど、心配事を抱えながら車に乗りたくない。。。

半休して、朝から病院でしたのでその帰りに入庫して、会社の帰りに引き取りしました。

中山さんいわく、リヤパッドとローターはまだ大丈夫、メインバッテリーが3年経過で黄色信号とのこと。自分で交換できるな☆

田久保さんが一緒だったのでヤナセでグズグズできなかったので、今回交換した部分をロクに見もせずに帰宅。

家の駐車場で新しいローター＆パッドとご対面☆

いやー、うれしいです。

で、こいつが問題のSBCユニット。

キーに関係なく、ドアを開けたら「ブーン」っていう作動音がします。

これは自動的にブレーキがかかっているか、すぐにブレーキをかけられれるような状態の時の音です。

走行中でもブレーキ操作が忙しいシチュエーションになると動作します。

なかなかカワイイやつなんですが、BOSCHの精度が悪くてW211、W230、W219だけに装着されています。

次期マシン検討中

あまり立て込んだ予定でもなかったので、港北のヤナセに寄ってみました。

現状のW211に買い換えるほどの不満があるわけではないのですが、ブレーキローター、リヤ異音など、我慢すればなんとかごまかせるようなものばかりです。

考えてみれば、W202からの買い換えもエアコンコンプレッサーと車検だけが直接の原因となっていました。費用対効果で言えばコンプレッサーと車検で50万もあれば済んだでしょうから少し後悔しているのも事実です。

さて、店内をひと回りして気になったのはSLK200。

とてもいい色だったのですが、廉価版でして、これはチョットいただけない感じでした。

その後担当がSLS63を勧めてきましたので乗ってみましたが、いい音ですね〜。ただ、うちの駐車場には無理。

せめて次は大排気量にしたいね。

コーティングの選択

随分前からだけど、オートグリムを使っていました。

W202では結構な活躍を見せていたのですが、元々はガリさんのサイトで見つけた情報でして、それまではどちらかといえば普通にカルナバ蝋のワックスを使っていました。

R230は買った時にコーティングしましたが、これは上から樹脂系の保護剤を塗布してしまったので、ガラスコーティングの効果はあまりわかんない状態でした。と、いうか、勉強不足で折角のガラス系コーティングを意味のないものにしていたような気がします。

さて、W211でガラス系のコーティングをしてみたのですが、ヤナセの施工は親和性のやつで、水をかけても水玉とはならずにさらりとした感じで水が流れていきます。

レジン系のものは水玉状に撥水するのですが、よく見れば埃の付着が多いようです。それに気がつかずにうっかりとレジン系のコーティングをしてしまいましたが、この週末にチェックして埃の付着があるようならガラス系のものを上から塗ってみます。

屋外保管、かつ濃色車には撥水タイプは禁忌なのかもね。

5/26

簡易ですがガラス系のコーティングをしてみました。

しばらく様子を見たいと思います。

役立たず

昨日のことなんだけど、いい天気だったでしょ?

午前中はクルマのトランクルームを開いて片付けものをしていたんだけど、iPhoneの画面がご覧の通り。

電話として役に立たない。

カーセキュリティ

W211が車上荒らしの被害にあってからもう10ヶ月ほどになります。

対策として本格的なカーセキュリティシステムをインストールしようかとも思ったのですが、それは断念しました。

理由としては。。。

音圧センサーのものは作動した時には既にガラスが破られている状態だし、誤動作での近所迷惑が気になったからです。

要は荷物を見えるところに置かない。ということかな？

それでも気持ち程度のダミーは付けたけれど、今度はその電池切れが気になって仕方がない（笑）

イージーエントリー故障

W211です

イグニッションキーを抜くとハンドルが上に上がり、シートが後ろに下がる昨日がついていますが、今日ふと気がつけばシートが動かなくなっています。

シートポジションのスイッチで動作させると動くのでイージーエントリー機能の故障でしょう。

この部分はトラブルが多いらしく、後期型ではコストカットの意味もあいまってか装備からはなくなりました。

動かないからと言って特段に不都合があるわけではないのですが、気持ち悪いので明日にでも近所のディーラ工場に持ち込んでみます。

W211電球切れ

先日、走行中にメーターの液晶パネルにいきなりの玉切れ警告のメッセージ。
まだ午後３時頃だったのに、オートライトはもう夕暮れモードになったらしく、そこで玉切れを検知したらしい。
リヤの電球だとショックなんだけども、前を走る車に近寄ってみればヘッドライトの玉切れとわかった。

どうするかな？

ヤナセで交換してもらうか、手持ちの電球と自分で交換するか？
予算的にはヤナセはないな。

ヘッドライトの電球って、ほぼ同時期に残る片方も寿命になるはずだから、両方変えるか。
じゃ、オートバックスで買って交換しようと決めて近所のオートバックスの駐車場で切れた電球を外して。。。
外れない‼
DIYはあきらめます。
オートバックスで電球セット（二個入り）を買って交換してもらおう。
H4の明るそうな電球セットを買って交換を依頼。一カ所500円、安いね。
先に精算を済ませて待っている時にあれ？と気がついたが、H4じゃないじゃんか。
よく見ればH7。
気を取り直してH7に交換してもらうことにしたけれど、今度はハイビームと色が合わないから全交換じゃないと受けられないと指摘された。
最近のオートバックスって厳しいね。
2セット買って交換したら10000円じゃんか！
イヤです。

そんなことなら純正品の電球一本だけ交換で済ませます。
結局、切れた一本だけを純正規格のものに交換しておしまい。2000円。

でも、いずれ反対側も切れるね。
改めて二本セットを買ってDIYで交換するか、もう片方も純正規格のものを買ってDIYするか。。。
地味に悩む。

結局、もう片方に純正規格の電球を買いました。1500円。
今度は絶対にDIYで交換と決めていたのですが、いやー、やりにくい。
日曜日は途中でギブアップしましたが、今日はうまくできました☆

これで数年は問題ないな。

ポジション球が気になる