エンジンルームの耳（続編）

先日来、挑戦していたW211のエンジンルームの耳掃除。この週末に再挑戦しました。

現状で艶がないのは、なんのコーティングもされていないからなんですが、ワックスとか使っていればそれが流れてツヤが出ていたのではないかと思います。でも、この車にはエマルジョン系のワックスは使っていなかったのでそういう隠れた効能はなかったようです。

スマートミストを吹き掛けて数分間放置してみたら。。。

なんかいい感じにコーティングされたみたいで、皮膜ができてツヤが出てきました。

塗装がサフェーサー状態の部分はそのままです。

ひととおり繰り返し塗って、さしあたりはコレで完成ですねえ。

二階建て車輌

普段利用しているライナーは185系なので一般的な特急型車輌なんですが、時折、帰宅時に使うライナーが二階建ての214系？

形式まで確認しないでボンヤリしているとひどい目にあいます。

座席は対面式固定でリクライニングもできず、まさに膝を付き合わせての乗車なんですよね。

更には1階席だと大丈夫なんですが、2階席はとても揺れる。

これはグリーン車でも同じですね。

もうちょっとなんとかならんのかな?

VITAの宿題 済

金曜日の帰りにVITAを拾って帰り、土曜の朝からせっせと磨きました。

とは言っても、傷があるわけでもないので、鉄粉を除去してゼロウォーターです。

燃費は10ぐらい、なんだか悪いぞ。

バッテリーはもう十分に充電できてるみたいだし、とりあえずこれでOK。

アンテナ周りはやめときます。これ以上コストかける必要性が感じられないから。。。

土曜の夜に戻しに行ってきました。

走行距離13500km。

誰か40万ぐらいで買わないかなぁ？

JCOMに変えてみた

家のインターネットをフレッツ光からJCOMに変えてみました。

テレビのほうの契約はナシで、純粋にネットだけ。

auの割引が目当てです。

JCOMってテレビの配線から取るのね。チョット驚き。

Wifi機器は今まで通りバッファローのものとFONなんだけど、やっぱりバッファローのほうがいまひとつ。ノートのほうのVAIOでうまく認識できないんだよねぇ。。。

NTTの解約とhi-hoのプラン変更しなきゃいけない。

工事のあいだ、ずっとガマンしていたソアラだけど、ご褒美のおからの入っていた茶碗をなぜだかクレートに持ち帰って寝てた。

茶碗が大切なのか、それともオカラがそんなにも好きなのか（笑）

エンジンルームの耳

強力洗剤とブラシとでやってみました。

が、ピカピカにはなりませんでした。

品質が落ちているというのか、必要最低限の塗装処理しかされていないので、汚れは落ちたようですが、素地が粗くて艶が出るどころではありませんでした。

まぁ、それでもやらないよりはマシか。

でもって、エンジンルームはこれぐらいまでキレイにはなっています。

見えないところ

親愛なる読者の皆様

ドアのヒンジを掃除していますかー？

ドアを閉めたら見えないですけど、気になります。

で、先日、ゴシゴシと掃除してみたらば。。。

いやー、気分爽快ッス。

ヒンジのパーツに白くグリスが見えてしまうのが難ですが、これは今度、違うグリスに変更します。

で、次回はエンジンルームの隅っこ。フェンダーの上の部分を掃除してみます。

列車のことですが

この春、国鉄のダイヤ改正でいつも利用している湘南ライナーが混雑するようになったのですが、7月に入ってひどくなりました。ほぼ満席に近い状態です。10両編成に戻して欲しいです。

で、いまは185系の7輌編成なのですが、踊り子号塗装はなくて185Express特別塗装とかアズキとクリーム色の特急色が多いようです。2編成あるのかな?

185系は昭和57年のデビューですから、もうオンボロの車輌ですね。

近くで見ると塗料の膜厚が目立ちます。ハイメルっていう塗料だったかな?

最初は新幹線リレー号としても活躍していて、さらに非踊り子カラーは一様にシートの表面素材がチョット良いので嬉しいのですが、やっぱり混雑がねぇ。。。

ところで、先日、湘南色のE217系？を見ました。横須賀線で使っている車輌です。あんなのもあるんですね。

東海道線に貫通型導入の意味はあるのでしょうか?

東北縦貫対策かな〜？

→これは横須賀/総武線の余剰の3編成を熱海止りで運用しているそうです。