久々のゴルフは平然と大たたき

 昨年1月以来だと思うゴルフに行ってきました。

最後に練習してから4ヶ月経過というとんでもない状態で…。

結果としてはとんでもないスコアになったのですが、まぁそれはあたりまえのことですので全然めげません。

逆にスコア良かったら気持ち悪いですよね。

今日の旧エンゼルには2年ぶりぐらいに行ったのですが、従業員の皆さん「あれー！」という顔で出迎えていただき、ありがたい限りです。

今年はリハビリに徹して、来年はまたミッドアマにトライしようと考えてますが、道具が古すぎて大丈夫かいな？

FW以外は変えませんよ。

ムラマツ新宿で定期点検

 スタンダードのオーバーホールからまもなく半年が経過しようとしてます。

無料での調整期間が5月末日まででしたので出張ついでに持っていきました。

木曜日の夕方に預けて、特に急ぎでもなかったので土曜日の午後4時以降ということにしてありました。

遅い昼食を西新宿で撮ろうと思ってウロウロしている間にランチ難民になってしまいました。

パンドラの前でしばし瞑想してからあるでんていに移動したらお休みでガッカリ。

で、パンドラに戻ったら既にランチ終了。ちーん。

腹いせにテキサスでマグナムやっつけて来ました。

さて、スタンダードの点検ですがいま特に問題があるわけでもないのですが、サッパリ吹きにくく感じることがあります。

これはホール形状の問題だと思っていたのですけどムラマツさん曰くホールの深さにも関係しているそうです。

すでに注文済みのSRは現行の歌口なのでそれほど吹きにくくはないと思いますが、その納期まではまだ1年ありますからまだまだスタンダードの吹きづらさと向かい合っていかなきゃならないようです。

先日、新たに車を発注したのですが、実はそれよりも来年のSRの納品のほうが楽しみで仕方ありません。

クルマは実用品ですけど、フルートは趣味のものですからね、楽しみなのも仕方ないです。

フットジョイの靴を買い換えたよ

 でもって、ゴルフシューズを買いました。

いま流行りのクルクルダイヤルが付いてないやつです。

ハルクでチラ見したらなんか良さそうなのがあったのでヴィクトリアゴルフに移動してお買い上げです。

ちょうどアクシネットのひとが来ていたので話は早かったですが、クルクルダイヤルが付いてないやつの在庫はきわめて少ないらしく、大手ゴルフショップでも全種類を出せるような状態ではないらしいです。

軽いシューズがもてはやされている昨今ですが、乗用カートが使えない試合となれば重い靴はとても有効です。

試し履きしたところほぼピッタリ！

実は今回の出張以前から普段履きの靴を改めたのと、出張で履いた靴で足はマメだらけなんですが、それらに全く干渉しません。

皮が伸びたらちょっとブカブカになるかもしれませんけど、その時にはインソールで合わせるしかないですね。

残念なのは色が真っ白と真っ黒の2種類しかなかったこと。

とりあえずこれでまた10年頑張ります！

１年以上ぶりのゴルフ

 明日、旧エンゼルでゴルフやってきます。

最後にゴルフやったのは昨年の3月ごろじゃなかったかな？広島でね。

ひどい目にあったのでそれきり練習もせずにいました。でも、この正月に1回ぐらい？打ちっ放しに行った記憶があります。果たして明日はどんなスコアが飛び出すかお楽しみですねぇ。

ちなみに似たようなシチュエーションが数年前にありまして、その時は39-45ぐらいであがったような記憶があります。

広島に移ってサッパリなゴルフですが、いちおうは今年から復帰しようと思っているんです。

ただ、音楽のほうも忙しくって、うまく時間をやりくりしないと練習もままならないっすね。

ところで、キャディバッグのカバー(フタ)がないんです。

A4コピー用紙の段ボールを逆さまにしてカバーの代わりにして宅急便で送っています。

キャディバッグ買えよ、と思うのですが、欲しいキャディバッグが見当たらない＝今のものが気に入っている＝同じものなら今のままでいいんじゃね？、ということで今回もまた段ボールです。

買い直しすれば良いのですがね、案外と高いんですよ。ドライバー買えるぐらいなんです。

そんなものよりも靴を買い換えた方が良さそうですけどね。

新宿に用事があったのでヴィクトリアゴルフに行ってグローブは買っておきました。なん年ぶりでしょうか。南口からお店方向に歩くと、ヴィクトリアゴルフの先にはもうなにもなかったのに、いまではズラーッとお店が並んでいますやっぱり景気はいいのでしょうかねぇ。

で、ボールも買いましたよ。

先日、広島に新しくできたアウトレットにあるテーラーメイドでボールを買ったのですが、なんともわからないボールでして、だいじょうぶだろうかと不安だったのでちゃんとPRO-V1を買い直しました。

12個買ったので調子が良ければ2年ぐらい持つはずなんですが、調子が悪ければ1ラウンドでおしまいです（笑）

新宿のヴィクトリアゴルフ特製の数字入りです。

意味あるかなー。

あ。マジック買ってポチ印をしなきゃ。

あとでもう一度ヴィクトリアゴルフに寄って靴を見てから帰ります。

テーラーメイドのボールは無駄使いでしたかな。

７台目のメルセデス

 普段、通勤に使っているクルマ。

実用車としては十分と思われるS350(いわゆるベンツのSクラス)なんですが、製造から15年を経過した今年の車検が予防交換をほどほどにやったとして100万ぐらいかかるような気がしてきました。

以前、1997年式のC240を同様に予防交換したところ90万ほどかかった記憶があります。

まぁ壊れてからその部分を修理すればいいことなんですが、自走不能とかはイヤなのでひととおり交換してみるわけです。

C240の時は予防交換を実施したのが10万キロの時で、その後24万キロぐらいまで何事もなく走ってくれました。最終的にはエアコンのコンプレッサー交換をどうしようかで廃車を決意したわけです

さてS350で同様の予防交換を100万と見積もっていましたが、現実にはもっとやるべき項目があるのがわかっていまして、それらを合わせると300万ぐらいになってしまいます。

もっとも、それで十分にクルマとしての機能はほぼ新車の状態を保てるわけなんですけど、300万出して5年後にはまた修理のサイクルが始まってきて、おそらく10年乗るならば500万ぐらいはいっちゃうんじゃないかと試算しました。

ここで新車を買った場合はどうなるでしょう？

たとえば1000万で買ったとして5年間は保証期間内ですから出費はゼロです。そして5年経過時点で怪しい部分をも保証で交換してもらえるはずです。以前、SL350の時にはこういうことができました。

そうするとおそらく7年ぐらいは何事もなく使うことができるわけで、7年間に対して1000万の支出がある代わりに7年後にはまだ若干の車両としての価値もあるように思えるわけです。まぁ100万ぐらいでしょうけど。

自分が年老いてきて、定年がみえてきたいま、投資の先送りはあんまりしたくないなーと考えたのです。

でもって、買いましたよ。W222。

色に関してはほぼイリジウムと決めていましたし、グレードについてもS450と決めていました。

ですが、S450はS400とほぼ同額なんです。

これにはカラクリがあり、S400で標準となっている仕様がS450ではオプション扱いになっているのが多々あったんです。

ひととおりオプションをつけて発注したのですが、後日になってS450エクスクルーシブに変更していただきました。

160万ほど高くなってしまいましたが、装備に不満が出てもあとになってからではどうしようもないですから…。

4月上旬に発注して8月前に納車ということでした。お待たせしてすみません、とか言われましたがS350が9月車検なのでそれに合わせて入れ替えを考えていたわけですから、全然ウェルカムです。

ところが突然に納車が早まってしまって、想定外の資金繰りにあたふたさせていただきました。

9月にはC250の車検も控えていますしね…

E320（W124）、C240（W202) 、SL350（R230) 、E240(W211) 、S350(W220)、C250（W204)、今回のS450（W222)で７台目になります。

姉がなくなりまして

3月8日に日帰り出張で横浜に行って、ほんの少しだけ時間が余ったので新宿方面に立ち寄ってみました。
たまには姉の顔でも拝もうかとも思ったのですが、渋谷公園通りまで歩くのがちょっと面倒でパスして、西新宿のムラマツでCDを買って帰ってきました。
いつも通り最終の岩国行で帰宅して、遅い夕飯を大竹の「すき家」でいただいたのですが、駐車場でたばこを吸っていたらお隣が葬祭場だったことに気が付きました。
姉の家のそば、駅からの道のりにもやはり葬祭場がありまして、姉はどうしてもこの前の道を通りたくないと言っていたのを思い出したりしてました。

その後自宅についてやれやれという頃、突然姉から電話がかかってきました。もうすぐ午前零時になろうかという時間です。何事かと思ってかけなおしてみました。

具合が悪いとのことですぐに来てくれって、ここは広島だし。
とりあえず救急車を呼ぶように言いましたが、本人は脳出血ではないかと言っていた。

この時に交わしたのが最後の会話です。
10分後にかけなおした時にはもう電話には出なくて、仕方ないので母の携帯にかけたら救急隊が電話口に出ました。

まぁ、そういうわけで翌日の午後に姉は他界したわけですが、いろんな意味で忙しい人だったなと思います。

W220、他の選択肢へ

2月ごろにまたブレーキ警告が点灯しました。
マスターバックに接続しているカプラーの接触不良かとおもわれますが、最悪マスターバックの交換になります。
エアサスの交換とかPSE管路(およびポンプ)の交換を考えるとちょっとめんどくさくなってきました。
そんな折に、アイドリング中にカラカラ音を聞いてしまいました。
まさかの触媒っぽいです。
マスターバック交換＋エアサス予防交換＋触媒交換＋EGマウント
いやいやいやいや
考えた結果、他の選択肢を選ぶことにしました。