エコタイヤはエコロジーか

－　んー。
－　会長、どうしたんですか？
－　うん、タイヤのことなんだけどね。。。
－　まだタイヤですか！
－　うん、前回交換したのは昨年の3月頃だったと思うんだけど、そろそろパターンが減ってきているんだよね。車検は大丈夫だと思うんだけど。
－　車検いつでしたっけ？
－　来年の9月。
－　持たないんじゃないですか？

で、延命のためにそろそろスタッドレスとの交換を考えています。でも、スタッドレスが装着されているアルミホイールは腐食して非常に脆くなっているところもあって、ちと危険なんですよねぇ。

－　どうするよ、これ。
－　アルミパテで埋めちゃいましょうか。
－　乱暴だねぇ。

そういうわけでスタッドレス交換計画はもうちょっと先延ばしにすることにしました。本格的に雪になるまではこのままでいきましょう。

－　で、来年の話なんだけど、次のタイヤはなんにしようかねぇ。
－　コンチじゃいけないんですか？
－　んー、稼ぎ減ってるし、もうちょっと安いので。。。
－　安いって言っても2万とかの違いでしょ？
－　ま、そうなんだけど。じゃぁ、またコンチにするかい？

別にコンチネンタルの品質が特筆すべきものと言っているわけではありません。バランスがとれていると言うことでしょうか。
とかく日本のタイヤメーカーはノイズとか転がり抵抗に傾いてしまって、肝心の雨天時の排水性能や止まる技術の部分はどうも二の次三の次にしているようです。
日本車の新車装着って、実はなかなか減らないタイヤが多いのですが、減らないと言うことは制動時の摩耗がないということで、実はそれって止まりませんという証明なんですよね。
減りが早いタイヤはグリップ性能がいいですから走行時はおろか制動時もちゃんとグリップするわけです。

－　へぇ、そうなんですか。エコタイヤは制動に問題があると？
－　まぁ、犠牲にしているのは事実だよね。すごいエコロジーだよね。
－　それってナニか問題なんですか？
－　急な飛び出しの時にどうなるかって考えたらどうよ。
－　止まれなかったらぶつかりますよね。
－　そう、その差なんでしょ。

あぁ、やっぱりワタクシはエコロジーが嫌い。
この冬はゆっくりとタイヤ探しでもしたほうが良さそうです。