プラスチックパーツの表面処理

w211、W124と内装でガラッと変わったところといえば…

プラスチックパーツに表面処理をするようになった。

確かに手触りは良くなったのだけど、常時触れる部分は減ってしまってツルツルになってしまう。

経年劣化といえばそれまでなんだけど、見た目だけの理由で交換する気にはなれない。

グローブボックスのボタン、表面処理が劣化して爪で剥がれてしまっている。

最初は修正液を塗った上から鉛筆で汚れをつけてごまかしていたのだけど、ヘッドライトスイッチ付近も同様になってきたので遂に…

タミヤカラーで補修しました。

内装色はグレーっぽいベージュなんですが、久しぶりの調色に難儀しました。

やっつけで調色したのであまり合っていませんが、機会があれば気合入れて調色します。

なお、ヘッドライトスイッチ付近は白文字の表示も薄れてきていますからいずれ面相で修復します。

工場選択

修理工場の選択なんだけどね。

VWとかAUDI達はずっと芝浦でした。

MercedesはW124とW202は芝浦、R230は目黒、そしてW211は今のところ芝浦になっています。

以前は勤務地が芝浦だったのでW211の入出庫は面倒ではなかったのだけど、会社を辞めたらちょっと遠く感じるようになりました。

工場によって技量やサービスに違いがあるのは明らかで、それは点検修理項目とか工数とかに現れて、最終的には時間と費用の問題になってきます。

さてW211のリヤ異音ですが、近所で何度もやり取りしながら音の原因箇所を修理したほうがいいのか、それとも今まで通り芝浦に出した方がいいのかを悩んでいます。

いままでのデータ共有という観点では戸塚に出すのが良いのかもしれないんだけど、芝浦とはもう20年以上の付き合いになるのでそちらも無視し難いところもあり、困っています。

エンジンやミッション、電装関係ではなくて、感覚的なトラブルだから、再現しやすい工場の方がいいかなと思うのです。

芝浦は付近の道路が綺麗なので再現しにくいみたいな気がしてね…。

近場で考えると戸塚なんですけど、あそこは工場が奥まっていて気に入らない。

と、いうわけで初めてヤナセ以外の工場に出すことにしました。MB藤沢です。

サービスに試運転してもらって、異音を確認してもらいました。スタビロッドとかが怪しいと言っていましたから想定内ですね。連休明けに3〜4日預けて見てもらう予定です。

ただ、費用が想定内かどうかはまだまだ不安です。

エコタイヤはエコロジーか

－　んー。
－　会長、どうしたんですか？
－　うん、タイヤのことなんだけどね。。。
－　まだタイヤですか！
－　うん、前回交換したのは昨年の3月頃だったと思うんだけど、そろそろパターンが減ってきているんだよね。車検は大丈夫だと思うんだけど。
－　車検いつでしたっけ？
－　来年の9月。
－　持たないんじゃないですか？

で、延命のためにそろそろスタッドレスとの交換を考えています。でも、スタッドレスが装着されているアルミホイールは腐食して非常に脆くなっているところもあって、ちと危険なんですよねぇ。

－　どうするよ、これ。
－　アルミパテで埋めちゃいましょうか。
－　乱暴だねぇ。

そういうわけでスタッドレス交換計画はもうちょっと先延ばしにすることにしました。本格的に雪になるまではこのままでいきましょう。

－　で、来年の話なんだけど、次のタイヤはなんにしようかねぇ。
－　コンチじゃいけないんですか？
－　んー、稼ぎ減ってるし、もうちょっと安いので。。。
－　安いって言っても2万とかの違いでしょ？
－　ま、そうなんだけど。じゃぁ、またコンチにするかい？

別にコンチネンタルの品質が特筆すべきものと言っているわけではありません。バランスがとれていると言うことでしょうか。
とかく日本のタイヤメーカーはノイズとか転がり抵抗に傾いてしまって、肝心の雨天時の排水性能や止まる技術の部分はどうも二の次三の次にしているようです。
日本車の新車装着って、実はなかなか減らないタイヤが多いのですが、減らないと言うことは制動時の摩耗がないということで、実はそれって止まりませんという証明なんですよね。
減りが早いタイヤはグリップ性能がいいですから走行時はおろか制動時もちゃんとグリップするわけです。

－　へぇ、そうなんですか。エコタイヤは制動に問題があると？
－　まぁ、犠牲にしているのは事実だよね。すごいエコロジーだよね。
－　それってナニか問題なんですか？
－　急な飛び出しの時にどうなるかって考えたらどうよ。
－　止まれなかったらぶつかりますよね。
－　そう、その差なんでしょ。

あぁ、やっぱりワタクシはエコロジーが嫌い。
この冬はゆっくりとタイヤ探しでもしたほうが良さそうです。

電気ついた☆

昨日は天気は最高だったにもかかわらず、実に散々な結果のゴルフでしたが、朝、デッシー氏にヘッドライトの曇りを指摘されたので改修項目にリストアップできたのはプラスでしたな。

今朝は朝から水沢（打ちっ放し）に行きましたが、6:30というちょっと遅い時間だったため、数人並んでいるように見えたので、さっさと諦め、明るくなってきたのでメーター照明の交換作業に取りかかりました。
事前にネットで調べ上げていたメーターの取り外し方法、その1（吸盤で引っ張る）でトライしましたが無理。
それではと方法その2（アンダーカバーを外してぐりぐり奥から押し出す方法）で取り出しました。
取り出してよく眺めてみると裏側左右に謎のギザギザ。あ、SSTを引っかけるための部分だ！。
っていうことは、手持ちの工具で難なく取り外すことができたと云うことか。吸盤210円が残念。
交換歴のあるメーターパネルAssyだと、緩み止めのゴムが取れている場合もあるので吸盤でも外しやすいのかもしれません。緩み止めのゴム、気がつかなければ中に落ちてしまっていたことでしょう。

さて、電球の交換ですが、ヤナセで渡された資料（ビヒクルデータを元にした個体別）では4種類の電球とのことでしたが、なんと電球は1種類のみ。どうなっているんだろう？
まぁ返品すればいいことだけどね。追加の電球を買っておこう。ちなみに電球はオスラムでした。

目的の電球を特定して、切れていることを目視確認（目視かよ）して交換。元に戻して仮組みしてテスト点灯。。。あれ？別のところが。。。
いったん外してみたが球切れではないようなので異常なしっと。接触不良なんだな、ガジガジやってはい点灯☆。
パネルを元に戻してSSTが使えることを確認、ゴム部品を糊で貼って、よいしょっと押し込んで作業終了です。ちゃんと全て点灯しました。時計は再セットが必要でしたが、他には何もエラーは出ませんでした。
これでメーターAssyの脱着を覚えてしまったのでホワイトメーターとか物色しだしそうで怖いけども。

メーター全部使いたい！

昨日はせっかくCで会社に行ったのに、芝浦のヤナセに寄るのを忘れてしまった。と、いうか、ヤナセの営業時間に間に合ったかどうかも疑問だけど。
朝、外苑の絵画館駐車場に停めようと思っていたのに9:00まで行事で通行止め。どんな行事なんだろうか。
まぁ、皇室関係とか、年始関係だろうからケチを付けるようなものでもなさそう。警備の警察官と一言二言、言葉を交わしてＵターン。宝町の地下駐車場にクルマを入れた。意外にも一日券があって、今後はこちらに替えようと思う。屋根あるし、トイレもちゃんとしてる。
雨が上がった首都高速をアクアラインに向けて走り、誰もいないアクアラインのトンネルで久しぶりに200を超えてみようかと思ったのだが、スタッドレスタイヤだったことを思い出し、190でやめておいた（つもり）。200出しちゃったような記憶もあるけど（苦笑）。
今履いているタイヤはスピードレンジがQR、190km/hまでが許容範囲。だと思っていた。
実は今、念のために調べたら160km/hまででした。あぶないあぶない。
実際には。。。
L＝120、Q＝160、S＝180、T＝190、H＝210、V＝240、ZR＝240超、W＝270、Y＝300
と、なっているそうな（出典：コンチネンタル）
日本国内で普通に使用する分にはQRで十分なんだね。売っていないけど。
一般的に販売されているのはSRで、走り屋向けとしてHRでしょうか。
91年式のPassat-16Vに乗っていたときはVRのタイヤを履いていましたが、高性能なタイヤほど摩耗が激しくて、その後Audi80ccで履いてたTRのタイヤの長持ちっぷりには驚きました。
SLのタイヤはWRだからすぐ減っちゃうんだろうな。次回はHRで十分だね（って、扁平率40のタイヤにHRがあるのかね？）。
交換用のタイヤは姉の家の庭においてある。やつの家は平地にあるから（笑い）。タイヤ保管サービスなどをやっている量販店もあるのだけど、年間で1万円ぐらい必要。だったら手みやげぶら下げて姉の家に行くのも良いかと。OPELの面倒も見なきゃいけないし。

今日は早朝からちゃんと打ちっ放しに行ってきましたよ。珍しく鏡を見て、自分のオーバースイングっぷりに感心しました。ドライバーは特にその傾向が強いんですね。
もちろん、このブログ更新はデニーズからです。
世田谷のヤナセから小物の入荷連絡があったので引き取りに行ってきましょう。
夜はパターの練習します。うしし。

あぁ、今日のタイトル、、無理です。195-65/15でWRなんかありません。もう老体ですからTRで十分☆

ざんねーん

いやぁ、残念です。せっかく取り付けたNakamichiのクロスオーバーですが不良品で動作しませんでした。ヤフオクで手に入れたモノだから致し方ないですね。開けてチェックして駄目ならパッシブはあきらめてコンデンサーで対応しようと考えています。

左の肩が痛くてね、とても困っています。寝ていても目が覚めることしきりです。

スピーカー

６月の決算が終わり、一段落です。

リヤトレイのスピーカーを交換すべく入手したボーズのスピーカーですがまだ取り付ける余裕がありません。気がついたら夏になってしまっていて、このままだと涼しくなる秋まで待たなければならなくなってしまうかもしれないです。

８月の末に車検を控えていまして、ちょっとドキドキしてきました。
昨年、これでもかというぐらいの大きな整備を済ませているので、今回はエンジン＆ミッションアマウントの交換程度で済むのではないかと期待しています。
オイル交換はだらだらとしているうちに過ぎてしまいました。面倒なので車検の時までそのままにするつもりです。
この春に履き替えたコンチネンタルがすり減るまでは乗ろうと思っていますが、ミッションのトラブルが起きないことを祈るばかりです。

感動！アンプ取り付けました！

先の金曜日から決算作業が始まりました。
とは言ったものの、昔のように一人で締めるわけでもないし、経理的な業務以外はないし、その場で監査の対応をしているわけでもないので非常に楽観的にとらえています。

昼休みに丸の内の郵船ビルまでタクシーを飛ばして時計の修理を引き取ってきました。３回目のオーバーホールが完了です。今回は内部の錆によってケース交換になりそうだったのでドキドキしていましたが、ギリギリセーフだったようで修理代は見積もりの金額と同じですみました。購入から２３年を経過していますがまだまだ働いてもらいましょう。

昨日の土曜日はついにアンプの取り付け作業を開始しました。まずは１時間だけ作業をして続きは日曜日に予定と言うことで。。。
土曜日の作業
アンプの取り付け場所はトランクなので入出力のケーブル類をデッキ部分まで新規に引く。
運転席側はハンドルの下のカバーが外しにくいので、今回は助手席側から配線を回すことにしました。

そして今日、日曜日。予想通り雨ですが、スーパービバホームでの作業となりました。
まずはコメダ珈琲店で腹ごしらえをして、スービバに移動。雨模様なので屋内に駐車して作業を開始。
隣を見ると、結構同好の方たちが居たりして、駐車場の片隅はまるで修理工場のようになっていました。（さすがにジャッキアップしている人はいませんね）
ケーブル類のトランク格納、バッテリーからの電源の取り出し（バッテリーがトランク内なので簡単）も無事終了し、ヘッドユニットへの接続です。デッキの奥の方にナビのコントロールユニットを落とし込んで収納しているのでとてもスペースが窮屈なんですが、ドライバーの柄でトントンと突いているうちにケーブルがうまく収納できました。
いやぁ、いったい、何度このデッキを外したり取り付けたりしたことでしょう。（まだまだ続きそうです）
今回はデッキ本体の内蔵アンプ機能（４５ｗ）からの差し替えなので、スピーカーケーブル１本づつ音色が変わってゆくのがわかります。ものすごく透明感のある音になりました。
ツィータがキンキン鳴るのが驚きでした。高音部に関してはコンデンサを使ったネガティブコントロールではなく、パッシブコントロールに変更する必要がありそう。もちろん、パーツは準備されていますので、次回の課題として残しておきましょう。
リヤトレイのスピーカー（ウーハー）がちょっと貧弱なので、今後は低音部もなんとかしなければならないかな。

まぁ、今年に入ってから「ナカミチヘッドデッキ交換」「フロントスピーカーのボーズ化」そして「外部アンプ化」まぁ、第１部としてはこんなもん。ちょっとだけ中途半端。

さて、今週末、雨なのになぜアンプのことを終わらせたのかと申しますと・・・。来週末は忙しいんです。

来週の土曜日にSLの納車が決まりました。もちろんAMGではなく、普通のSL350です。
純正のカーナビがちょっとお気に召さないのですが、あとで交換したほうが本体価格も税金も安くあがるのでまた折を見てということにしました。オプションとしてはETCを付けたぐらい。ビーコンユニットの取り付けは将来のナビ交換に影響しそうなので今回はやめておきました。

最低地上高が１３５ミリというのが非常に気になりますが、全ては来週末にわかるでしょう（車高の如何によっては行動範囲が変わりそうです）。

駐車場の入り口の段差は土曜日に直しておきましたが、スービバには段差がきつくて行けそうにありません。もしかしたら踏切も怖いかも。ゴルフ１３氏のようにエンゼルへの坂道も危険ポイントになりそうですねぇ。

６月、久しぶりに高い買い物をした月でした。

週末、おわり

先週、がんばって仕事をした疲れが一気に出ています。
空回りというよりも、頭の回転の衰えをはっきりと認識して、少しばかりへこんでも居ます。
昨日は午後からコストコに行って夏用の衣服（通勤用などのカジュアルね）を仕入れてきました。
帰り道（尾根道ですね）に多摩メルセデスのお店を通りかかったときにＳＬ３５０の中古を見かけたので一応、参考のために見学をしてきました。デジーノでしたがちょっとウッドを使いすぎている感じがしました。アームレストにまでウッドを用いる必要はないでしょうに。夏場にペタペタしないのかな？程度は全般的に良かったのですが、あくまでも内装選びのための参考でした。
今乗っているＣ２４０は中古なのでありふれた内装ですし、Ｃに内装の指定ができるかどうかも知りません。
以前乗っていたＣＥは内装色を黒からベージュに変更したかったのですが、汚れたときが怖くてそのままにしてしまい、後々後悔したものです。中古車と新車の圧倒的な違いはメーカーオプションの選択にあると言っていいと思います。色という方もいますが、それもメーカーオプションの範疇ですしね。
外装色はテリウムシルバーを期待しているのですが、今回のマイナーチェンジで欠番となってしまいました。もちろん指定すれば応じてくれるでしょうけれど。

さて、今日は薬屋さんの頃の同僚（部署違い）の結婚披露パーティーで南青山まで行ってきました。久しぶりに顔を合わせる人が多くてちょっと嬉しかったです。でも、皆、似たような会社をぐるぐる回っているので共通の知人が多いというのもなかなか興味深いです。実際には初対面なのに話は良く聞いていたという人もいますし、転職ルート（転職先）が同一という人までいます。実際、まるで天下り先のようになっている会社もあったりします。

そういうわけで、この週末は予定していたオイル交換も、アンプの取り付けも着手できないまま終わってしまいました。オートバックスの割引が１５日までだったので来週あたりはオイル交換しておいた方がいいと思っています。自分でやればちょっと安くあがるのでしょうけれど、若干面倒でね。一応、一回おきにＤＩＹという検討はしてみますが。毎回ＤＩＹというリスクは冒したくありません。オイル交換の頻度を先日芝浦で訊いたときに１万キロでいいんじゃないですか？と、あっさり答えられてしまい、１３万キロですよ、と念を押しても「１万キロで十分ですよ、気になるんだったら８千キロぐらいにしたらどうですか？」と言われました。「５千キロでは？」という小生の質問は「お金の無駄ですね」と、あっさり袈裟懸けに切られてしまいました。残念。

質実剛健

「貧乏暇なし」などとうそぶいていたら、二木ゴルフのバーゲンが始まったんですね。
３千円買うと１千円割引ってすごいよね。何を買おうかワクワクしてしまいます。
でも、欲しいものといえば金属製のスパイクピンとか。地味じゃん。
－　そんなことやってないで練習行ったらどうです？
－　行きたいんだけどね、最近スーツ着てるから練習できないんだよね。
－　窮屈ですもんね。
－　来週のうみほたる会には是非参加したいと思っているんだけど、間に合うかなぁ？
－　どうでしょ。まぁ、会長もそれなりにがんばっているから大丈夫なんじゃないですか？
－　他人事だねぇ。
－　もちろんそうですけど。ところで今日の面接はどうでしたか？
－　うん、期待はずれだったよ。来週月曜日のところでとりあえず一段落付くから、どこかで決まるといいね。
－　そうですよね、（　）付きになってますからね。

－　ところで、タイヤからへんなビニール生えていますよ。
－　あ、わかった？なんか、タイヤ交換の時に挟み込んだみたいなんだけど、取ってもらおうと思っているんだよね。でも、なかなかヤナセに行く余裕が無くて困ってるんだよ。
－　その割には今日はマリンちゃん眺めているのを見かけましたけど。
－　あれはトイレを借りに行ったの。腰据えて海水浴するなんて、そんな時間ないってば。
－　はいはい。

－　まだ宅急便が届いていますね。
－　うん、リヤドアのスピーカーが届いたんだよね。不在で配達できていないみたいだけど。あれはポン付けだから交換が簡単だと思うんだ。
－　修理に出したナカミチのＣＤチェンジャーは修理不能で戻ってきてましたよ。
－　うん。見た。まぁ仕方ないよね。別のスペアーを手に入れたからそれで代用するよ。
－　ヴィータにも取り付けるんでしょ。
－　そう。そのつもり。ところで、オペルって「また」日本から撤退していたんだね。
－　そうらしいですよ。出入り激しいですね。昔はいすゞとの提携でしたっけ？
－　そうだったかな？まぁ、安いタイプの質実剛健は日本では流行らないということかな。オペルなら日産車の方がましかもね。
－　日産に失礼じゃないですか？
－　すまん。
－　でもヤナセのセールスマンがこぼしていたよね。アウディとＶＷがヤナセから離れてオペルに変わったときに「いいものだけを世界から」というキャッチコピーが当てはまらなくなったってね。
－　アウディとオペルを比べちゃまずいですよね。
－　そう。アウディはメルセデスとかと対等の品質とかテクノロジーがあるからね。
－　でも新車で買うと下取りが安いんですよね。
－　そう。なんでだろうねぇ。やっぱ地味だからかな？

昔、バブル前のモデルのアウディを所有していたことがありまして、それはそれは良い車だったのですが、どうしても忘れられなくて、こまめにヤフオクとかでチェックしています。

まだ、タイヤ交換とスピーカー

先日の出来事を引きずっています。

－　会長、先日タイヤ交換したんですって？
－　うん、交換したんだけどね。タイヤセンターがずれちゃって右にハンドルが取られていたんだよね。気になって仕方ないから月曜日に芝浦（のヤナセ）に持って行ったよ。

－　交換したタイヤはコンチネンタルのコンチプレミアムコンタクト２でしたよね。あちらこちらのブログで「うるさい」という意見が多いみたいですがどうなんですか？
－　ロードノイズのことだね。小生の感覚ではミシュランのＭＸＶ８よりは少ないと思うけど。ただ、ＭＸＶ８はＶＲだったのだけど、今度のプレミアムコンタクト２はＨＲなのでそれも影響しているのかもしれないね。プレミアムコンタクト２にはＶＲとＨＲが２タイプあるでしょ。珍しいよね。それで摩耗を考えるとＨＲのほうが優れているように思えるし。
－　そもそも、ＶＲのスピードレンジを使うことって、今の会長のクルマではあり得ないですね。
－　大きなお世話だ。そりゃぁ昔はパサートで２３０ｋｍぐらい出して巡航してみたり、３２０Ｅでも２３５馬力で遊んでいたからＶＲのタイヤは必須だったけどね。。。
－　スピードレンジですね、ＨＲは２１０ｋｍ、ＶＲは２４０ｋｍとなっていますよね。ちなみに今は少なくなりましたが以前日本で多く作られていたのはＳＲで１８０ｋｍ、欧州車の標準はＴＲの１９０ｋｍです。スタッドレスはＱＲ（１６０ｋｍ）が多いですね。
－　あんた詳しいね。ヲタク？
－　あ、いえ、そんなことないです。ところで、ずれていたハンドルセンターですが、芝浦のヤナセに預けてどうなったんですか？今日もセリカで出歩いていたみたいですね。
－　うん、見積もりっていうか、「どれぐらいかかりますかねぇ」という小生の問いに対する回答が「アライメント調整ですと４万ぐらいですね」って言うんだよ。いつものことだが見積もりと大きく異なる請求になると思うけど、不承不承、依頼してきた。
－　それで先ほどヤナセから電話があったんですね。


－　ヤナセですー。作業のほう終了しました。
－　はいありがとさん。で、どうでした？
－　アライメント測定をしてタイロッドエンド部分で調整をしておきました。
（よくわからん）
－　あ、そうすか。
－　で、費用なんですが、５千円ほどになります。
何のための見積もりなんだろう？
おそらく、タイヤ交換に伴う調整だからサービスしてくれたのだと思う。タイヤ交換したのは別のヤナセ（別会社）なのに。
－　他には何かなかったですか？
（と、鎌をかけてみる。）
－　ステアリングギアボックスの中、ギヤの遊びが多いようですね。もう１３万キロ走っていますし。
－　それ、ユニットで交換じゃん。高いよね。
－　はい。。。まぁ、壊れているわけではないですから。
－　もし修理すれば２０万円コースでしょ？
－　はい、それぐらいは。でも、リビルト品もありますしね。
－　それでも高く付くよ。まぁいいよ。今、壊れているわけではないし、壊れたときに中古車から剥ぎ取ってきた部品と交換した方がいいね。
－　そ、そうですね。

－　フロント右のショックアブソーバーにオイルの滲みが見えていたのだけれど、交換した方がいいかな？

－　床に漏れてますか？漏れていないのなら気にすることはないでしょう。

－　んー？そうなの？

－　流れるほど漏れない限りたいしたことないですよ。

（ふぅん、ブログでみんな騒いでいるけど、ホントはたいしたことないんだ）

はい、見解一致。
－　じゃぁ明日の午後２時以降に取りに行きますね。
－　はい、あ、洗車はシャンプー使いますか？
－　水洗いでいいよ、洗車機でもいいからね。

てなわけで、明日引き取りに行ってきます。


－　会長、廃車から剥ぎ取るべき部品がまたひとつ増えましたね。
－　うん、ＡＴ本体、運転席シート、そしてステアリングギアボックスだね。クルマを確保しておかなきゃ（笑）

－　で、スピーカはどうなったんですか？
－　あぁ、それね。はずした純正のバッフルをちょっと研究したんだけど、制作することにしたよ。
－　え？この前オートバックスでトヨタ用を買って加工していたじゃないですか？
－　あぁ、あれね。合わなかったんだ。とりあえず付いただけで、うまくいっていない。
－　そういうことにこだわるんですね。職人根性が出てきちゃうわけですか？
－　そそ、職人根性。キチッとね。キチッと。
－　で、今日はホームセンターに何しに行ってきたんですか？
－　そのバッフルボードの加工だよ。でも曲線は加工してくれないのね。あきらめてジグゾー買って帰ろうかと思っちゃった。
－　家で邪魔になりますよね。
－　そう、だから工作室のを無料で借りて作業してきたんだけど、あまりうまくできなかったんだよね。ちょっとしたスタディに過ぎなかったかもしれないから、板と糸鋸を買ってきたよ。
－　。。。スタディですか。。。まぁ、いいですけど。でも、普通、無料で電動工具なんて貸しませんよ。
－　人徳だよ、じ・ん・と・く。
－　会長の人徳ですか。。。人徳で就職が決まればいいんですけどね。
－　うっせぇ。もういいから庭に水撒いてこい。

タイヤ交換とスピーカー

換えましたよ、タイヤ。
結局、コンチネンタルのプレミアムコンタクト２というものにしました。
タイヤ交換するとつきものなのがアライメント調整です。どうしてなのかなーと思うのですが、バランス（錘そのもの）のせいなのかもしれませんね。左右のホイールの重さが変わるわけですから。。。
早いとこ調整を済ませておいた方が良さそうです。ハンドルのセンターがずれて気になります。

さて、ヤフオクでＢＯＳＥのスピーカーを手に入れました。ヴィータについているものと同一です。
これをメルセデスにどうやって取り付けようか思案中。
フロントドアのスピーカーに関して言えば、バッフルボードなど加工したくないので、できるだけ簡単に取り付けてしまいたいのですが、何かいい方法はないかと考えています。
ツイーターは当初は埋め込み（純正と交換）にするつもりだったのですが、表に出してみてもいいカナーという気になってきました。
リヤドアのスピーカーはサイズがわからないので後回しにします。
リヤトレイのスピーカー（メルセデスはなぜかトランクに向かって取り付けられています）は片側２つの穴に対して一つのスピーカーしか取り付けられていなくて、もう一つの穴はトランクにこもった音を拾うためにあいているという不思議な構造なんですよね。これを踏襲するか、思い切って改造するかはこれまた先のことにしましょう。

ウーハーなんていじりだしたらアンプが必要になるからねぇ。

そういえば故障したＣＤチェンジャー(MB-9)は、本日ナカミチ送りになりましてしばらくはＭＤとＦＭだけの世界です。

現在使っているヘッド(MD-45z)のスペアーにとヤフオクでMD-45zとMF-51のセット売りを見つけたのでゲットしておきました明日あたり到着するかな？
MF51は故障してもストックのMF21の部品が流用できるはずだから役に立つと考えています。
また、MB-9の交換用に100mbを手に入れました。こちらも古いものだから危険ですが。。。まぁ、とりあえず修理しておけばヤフオクで高値（修理代プラスアルファ）で処分できそうだから、保険代わりということで。


犬（セリカ）の歯がだいぶ生え替わってきました。ソアラは最後まで乳歯が抜けなくて鮫のようになったあげく、全身麻酔して抜歯しましたが、セリカはどうでしょうかね？ちゃんと抜けてくれるかな？

タイヤ交換近し

3/10の続きです。
姉に与えたBMW325ixがオペルベクトラに化けて、それがヴィータ（それも２色！）になったのですが、今度は小さいから運転が億劫になったとのこと。呆れてものも言えません。まぁ、ヴィータ２以後は彼女のお金だからあまり関心はありませんがね。
私はといえば、友人がアストラを買いたいというので芝浦に見に行った帰りにベンツのＥ３２０クーペが目にとまり、その場でお買い上げ。最後の一台だったそうな。
その後はそれらを処分してセリカに乗って、セリカはそのままで今度はＣ２４０をオモチャとして手に入れたというわけです。

思い返して残念なのはBMW325ixですね。ZF製のミッションがすごい音たてて怖かったですけど、雪道は楽しかったです。

話は今に戻りますが、やはり中古のチェンジャーの調子が良くありません。
早いところナカミチに修理に出そうと思っています。
器用な人は自分で修理とかするらしいですね。部品取り用にジャンク品も買っておいた方がいいかな？

先日、江田のオートバックスに不振な張り紙がありました。
ピレリーＰ３０００が４本（工賃込）で２９８００円。
Ｐ３０００ってオールシーズンみたいなタイヤ（速度記号はＴ）なのですが、人気のないタイヤですから処分ですね。
ところが、その張り紙の但し書きにこうありました。
「但し、195-65/15はＰ６です」
んーっ！激安じゃん！
Ｐ６っていえば、ピレリーの中では中の上といった感じのエコノミータイヤだよねぇ。
ミシュランで言えばＭＸＶ８、コンチネンタルで言えばＣＰＣ２というランクだから、量販店でも４本７万円近くしてもおかしくない。品揃えの調整とはいえ
お得感にあふれているのですが、先日ヤナセで「ＣＰＣ２を格安で譲りますよ」と言われていたのでちょっと保留。２日後に（別件で）行ったらもう売り切れていました。まぁ、縁がなかったということで。。。
ＣＰＣ２は近日履き替えます。久しぶりのコンチネンタルです。
しっかし、コンチネンタルって日本では評判悪いですね。堅いとかうるさいとか。私はその辺が好きなんですけどね。日本製のタイヤより運動性能とかは圧倒的に優れていますからね。

ところで、タイヤのことを調べていたら「クムホ」という韓国のタイヤが目にとまりました。
以前は胡散臭いと思っていたのですが、今ではちゃんとした品質になっているらしく、現行型のメルセデスのＡクラスでは標準指定されていました。さすがにＣクラスとかＥクラスでは標準指定ではないようですが。
少なくともこのクムホっていうタイヤはＴＯＹＯとかファルケンよりもいいタイヤということみたい。
（私は日本製のタイヤは路面状況が伝わってこないので好きではありませんが）

ステアリングダンパー交換

ベンツの修理です。
ずいぶん前にヤナセでステアリングダンパーの交換を薦められたものの、そのままにしていたのですが、このたび「ありがとう商事」で購入して取り付けることにしました。
本当はジャッキで上げてウマをかけたいのですが、ウマの保管場所に困るので片輪を歩道に乗り上げるという荒技で作業しました。
で、はずしてみたら。。。ん？　劣化していないように見えるけど。
ヤナセが適当なこと言っていたのかなー。と、ぼやきながら交換して走り出したらちょっと違う感じ。
んー、これはプラセボ効果なのだと思うけども、どうなんだろう？

そんなことより、オイル漏れしているフロントのショックアブソーバーを交換した方がいいな。
やるなら前後か。

CDチェンジャーが付いているのですが、FMでとばすタイプでなんだか使いにくいからこの正月に買ったナカミチのヘッドに合わせてナカミチのチェンジャーをつけることにしました。
MB25を間違って買ってしまったので（ヤフオク）、MB9を追いかけで買って交換です。MB25は出品するかな。
フロントドアのスピーカー（BOSE）を入手したのでぼちぼち付けようと思っています。これはバッフルボードが必要だからポンというワケにはいかないので、一日か二日が必要かな？
それからリヤドアの分と、リヤと例のスピーカーを考えることにします。
（リヤはすこし質を落としてもいいと考えていますので。だめかな？）

クルマ遍歴（１）

小生が最初に手に入れたクルマから現在に至るまでをちょっと備忘的に記録しておきます。

最初に手に入れたのはブルーバードのバン、９１０というやつです。
その後、マークⅡ（ハイソカーとなる以前の型）。
ラリーを始めまして、スターレット（ＫＰ６１）にカローラバンのミッションを積んで遊んでいた時期もあります。こいつは結構金がかかる乗り物でした。無線機、インターカムはもちろん、当時最新鋭のナビゲーション機器を備えていましたからね。
オンボロのＲＸ－７をベースカーとしてちょっとだけ持っていましたがこれは本当に持っていただけで、何もせずに廃車にしました。
マークⅡのパワーウインドウとエアコンが故障したため修理をしようとトヨタで見積もりをとったところ３０万円ぐらいだったのであっさり却下。これが真夏の出来事でしたが、昼食を食べに行ったロイヤルホストの横にフォードの販売店があり、フェスティバを衝動買い。当然マークⅡは廃車となりました。
ところがフェスティバは１３００ＣＣで車体も小さく、セダン慣れしている身にはちょっと不便なうえにサスがふにゃふにゃだった（あたりまえですが）ので、あまり好きにはなれず、ＶＷサンタナを日産から購入しました。
このサンタナがまたくせ者。っていうか、日産の販売店がいけないのですが、時折鳴る謎の警告ブザーが気になるので修理に持ち込んだところ、「そんなブザーはありません」との回答。じゃぁ、これはいったい何なんだよ。という気分のままヤナセに行ってみたらあっさり修理してくれました。
その恩義があるのでサンタナを８万キロで処分して後継のパサートを購入。
フェスティバは当時経営してた会社の営業車にしていたのですが事故で全損、レーザーに変わりましてそのまま社員にあげちゃいました。
パサートは実に速いクルマでした。４気筒ということもあったのですが、燃費もなかなか良く、トランクも広いし便利だったのですが、事業の都合で処分しました。

ヤナセの決算が近づき、無理矢理ゴルフＣＬＩを買わされましたが５千キロほど遊んだらもう飽きちゃいました。

その後、古いアウディ８０を購入してちまちまとレストアしていましたがＡＴを壊してしまい、車検と修理と併せて９０万円という大損害を被りました。
これを下取りに出して買ったのがＢＭＷ５２０、一時期流行りましたね。（父親が５２５だったので一応５２０にしておきましたが）
この時点で所有していたクルマは１台なのですがなんだかコンパクトなクルマも欲しくてＢＭＷ３２０カブリオレを買っちゃいました。ところがこれが中古だったので水漏れが激しい上にカブリオレ特有のボディ剛性の弱さに辟易してすぐに処分されることになります。同時期に購入したのがはやりＢＭＷの３２５ｉＸ。これは実は４ＷＤで、スキーに行くのにものすごく重宝しました。
姉が免許を取ったので３２５ｉＸを使わせていたのですが、ハンドルが重いというクレームでオペルベクトラに交換させられました。Ｍテクですし、仕方ないですね。
ところがそのオペルベクトラも気に入らないという理由でオペルヴィータに買い換えさせられるのですが。。。

つづく