工業会のコンペどうするかな

 最近めっきり本庄への出張が少なくなった理由は、出張先だった会社拠点を廃止したからです。コロナ禍でアタアタした本社が世界各国の拠点を減らせと言ってきて、開発拠点だったにもかかわらず規模が小さかったためか本庄の研究所も対象となり、売却することになってしまったのです。

前年に増築工事や植栽工事を終えたばかりで、試験機器のバリデーションも済んでいない状態なのにとんでもない指示でしたけど、まぁ仕方ないです。

それに伴って工業団地の組合からも脱退したのですが、個人的にいまでも参加しています。

さようならしてしまってもいいのですが、なにかの縁ですからぷつっと切るのもあれかなーと思うわけです。

その縁のひとつに横森製作所さんがあります。階段メーカーですよね。

まだ高校生だったころ？ここの社長さん(創業者さん)にお世話になりまして、ご自宅に呼ばれて天丼をごちそうになったのを覚えています。

そういえばこの会社は昭島工場の工事もいただきました。

年末も押し迫ったころ、他の業者さんが放り出した仕事を請けて、職人手配できないので埼玉大学の学生をぞろぞろ連れて行ったんですが、まぁ楽しい現場でした。

原寸場っていうのかな？体育館みたいな広いところ一面に黒板塗料を塗るというかわったお仕事もありましたし、この現場でおーちゃん初対面でした。まさかその後一緒に仕事をするとは思いもしませんでしたけど。

まぁ、横森さん以外はなんのつながりのない会社さんたちですが青年会議所の縁とかもあるのでなんとなく維持している関係性です。

とはいえ、ゴルフばかりですけど。

それでもゴルフコンペのためだけに広島から本庄まで出てくるわけですからそれなりの気合は必要です。

べつにほかにゴルフをする機会がないわけでもないですし、どちらかと言えば忙しい身ですから。でも、なんとなくいいひとたちの集まりに思えて、参加してしまうんですよね。

ただ、もうそろそろ引退せねばとも思っています。

一回参加するのに10万円近くかかるんですよ。それが理由です。

岩国から羽田まで飛んで、新幹線で本庄早稲田まで行き、宿泊してからタクシーでゴルフ場に行って、帰りはまた本庄早稲田から羽田に戻って、飛行機で岩国に帰ります。

ついでの用事があればいいんですが、なかなかなくってね。

今週、そのゴルフコンペなんです。

次回は11月ですが日程合わずに欠席。　もうそろそろいいかなー

FWはそのままなんだけど

 ばね指がひどいといいながらも打ちっ放しには時々行くようにしています。

とはいえ、がりがり練習しているわけではないのでなにかを習得しているとは思えませんけどね。

とりあえずウェッジに慣れるということと、アイアンのミスを減らすという課題はこなすようにしています。

ドライバーはちゃんと振れてれば思ったようになるのであまり練習はしないのですが、最近の悩みはFWなんですよね。

私の中ではFWといえばお助けクラブ扱いでして、距離あるけど刻みたくない、でも外したくないというときに使っていたのですが、最近どうにもだめなんですよね。

FWは出番が少ない割にはいい思いをしたこともちょいちょいありまして、いつだったかの競技で最終ホールで乗せてバーディー上がりだったこともあれば、あわやイーグルという場面もありました。

いずれも同じFWなんですが、やはり競技の最終ホールで空振り(結果1打足りずに予選落ち)という笑えないようなこともありました。

で、そのころと今とではいろんなクラブをチェンジしてきていますが、考えてみればFWって変えてないんですよね。シャフトなんかM-65ですものね。マルちゃんの時代ですよ。

あの頃はドライバーにはM-85とかM-75刺してましたね。

いまドライバーのシャフト重量は60g切ってはいますが、バランスを考えるとM-65(S)でもおかしくはないと思うのですが、どうも最近はお助けしてくれないんです。

練習すればいいだけなのかな？

買い替えようかとも思うのですが、気に入ったヘッドがなくて、いまはツアステのヘッドなんですけどタイトリストがいいかドライバーと同じヤマハがいいか、とかどんどんわからなくなってきます。

FWなんざヘッドの革新性なんか少ないだろうから適当に中古を買ってみればいいのかもしれないのですが、そういう気分の時に限ってお助けしてたりするんです。

練習が足りないだけか。

ウェッジは鉛貼ってしばらく振ってたら一体感出てきて、とりあえずは大丈夫かな。

鳩

 このまえから室外機の奥に鳩が巣を作っていて困ってました。

つばめの巣があるから安心して巣作りを始めたのかもしれませんが、隣の住人は鳥嫌いのようでCDたくさんぶら下げてました。

最初は巣はなかったのですが、あるひたまごが一個転がってまして、これはまずいとおもっていたら二個目もころがってて、そのあとからあわてて巣を作ったようです。

そんな杜撰な段取りだったので果たして孵化するか不安だったのですが、案の定放棄してしまいました。

最後のころは他の鳩たちが見守りなのか応援なのかで駆けつけてきたらしく、ずいぶんと賑やかでしたが抱卵をやめたらとたんに鳩が来なくなりました。

やれやれ

JAFと窓のコーティング

 みなさんJAFって加入していますか？

一昔前のひとだと加入率高いですよね。車がいつ壊れるかわからなかったから。。。

いまはそんなに壊れないし、自動車保険に特約でついていたりするのでJAFの優位性がいまいちと思えるんです。

やめちまおうかとも思うんですが、これも保険かなと思ったりしてずるずるきています。

年会費6000円ですが、なにかしらで元が取れればいいかなと思いながら継続20年を超えています。それ以前に加入していましたが、ラリー競技やめたときに一回やめてるんですよね。

6000円を回収する手っ取り早い方法は、会報についてくる割引券を使い倒すことです。

たとえばココスの割引券は10％引きですから3000円の食事を毎月したとして年間では36000円なので10％の3600円分は回収できます。

と、おもうので継続してるんですが、いつも割引券を忘れてしまいます。ははは。

昨日は帰宅時に雷鳴がとどろき、夕立が激しくかったんです。

天気予報が雨だったのでC250で通勤してたんですが、この車は窓に撥水剤を塗ってあるので結構快適です。

かたやS450はそういうのを全部はがしてあるので雨の日はつらいんですよね。

そろそろ撥水コートしようかなと思ってるんですけど、どれを選ぶべきか悩んでいる状態で放置プレイです。

以前にしっかりやった時はアクアウイングの製品を使っていたのですが終売みたい。

すでに傷のあるガラスですから業者に出すようなことはしたくないです。

1/700 ウォーターラインシリーズ

 プラモの話なんですけどね。

子供のころは模型が好きで、鉄道模型はNゲージもHOゲージもやりましたし、プラモは軍艦とかタミヤのMMシリーズにはまっていました。

高学年になってからはもっぱら読書と音楽に勤しんでいたように思うし、中学校では絵ばかり描いていましたので模型は卒業した感じでした。

が、30近くになって急に艦船模型がやりたくなって1/350のものをすこし制作しました。

子供のころと違うのは「丁寧に」組むようになったことかな。

それからまた遠ざかってしまって、12年ほど前に1/700ですこし組んでみました。

そこそこ面白かったんですが壊れてどっか行っちゃった。

んで、ここ3年ばかり、1/700を組んでるんです。

ウォーターラインシリーズっていうやつね。

ただ、気合入れてまでやる気はないので駆逐艦とかからの再スタートです。

ときどき作業して、また放置、という感じです。

それでも結構な数になってきました。

ちゃんと並べて保管する場所をみつけなきゃなー

模型好きの部下にこの話をしたら

そんなん、漁港ですね。

といわれて悲しかったけど、大きいのはめんどくさくてね。

その部下が退職するときに扶桑をくれたんです。

いやまじで組みにくいキットでしたけど、がんばりましたよ。

駆逐艦からいきなり扶桑はまずいので、途中で巡洋艦をかましました。

扶桑は10カ月ぐらいかかりました。

ちょと駆逐艦を制作して、いまは巡洋艦です。

足柄が建造中が川内が工事待ちです。

艦体色が底をつきそうなので調色しなければなりませんが、まためんどくさいです。

そろそろC250の点検

 2018年の3月に姉が急逝して、オカンと犬がうちに来てもう7年が経ちました。

オカンのほうは昨年の夏前に骨折して入院したのを機に老健で暮らしています。骨折のほうはほぼ完全に治癒しているので普通に歩けるようになったのですが、認知症はどんどん進んできていて、下の世話が必要になったようなのでそのまま老健で過ごしています。

本人的には自分の名前しかわからない程度の認知症なので、どこでどう暮らそうがそんなもんなのかと受け入れてくれると思っていますけど、やはりときどき記憶のスイッチが入るのかもしれないので、その時は寂しいだろうなとおもっています。

犬のほうは私が広島に移る半年前ほど前に姉と一緒にブリーダーさんのところからいただいてきたやつでして、もう12歳になります。

しっかりトレーニングされていなかったので広島に連れてきたときには大変だったのですが、トレーナーさんとソアちゃんの尽力でそこそこ飼いやすい犬にはなりました。

ですが、もう老犬の仲間入りですので最近は寝てばかりです。

オカンと犬と同時に広島に来たものと言えばC250です。

2007年式ですが、こっちに持ってきた時点ではまだ走行距離15,000キロという状態でして、いまはなんとか52,000キロぐらいまで伸ばしました。それでも7年間で37,000キロですから少ないですよね。

タイヤがエコタイヤで硬いので遠出する気にならないのと、わたくし自身が自動運転とかついているクルマのほうが運転しやすいので、遠出に使われないので距離が伸びていません。

100キロを超えて走るのは三次の老健に様子見行くときぐらいかな？

それでもときどき通勤には使ってますし、そごうの駐車場に駐車するときにはC250の出番です。

このC250はむかし乗ってたBMW325iXからの系統で、途中から姉の名義にしているのでいまでも大宮ナンバーのままです。

車検は問題ないのですが、自動車税の納付書を入手するのをどうしようか悩んでいました。

浦和の家はもう処分してしまっているので、郵便転送をお願いしていたのですが、それにも限度があるだろうし(実際には何年でも更新できる？)、思い切って県税事務所に相談してみたのです。

送付先の変更は無理でしたけど、知らん顔してネットで手続きすればいけそうという案もいただきました。

それでうまくいっていますので自動車税は不都合なく納付できています。ただし納付書は姉の名前で届きます。

下取りに出す予定もないし、マンションの駐車場にも収まっていますしからまだまだ乗れそうなのでこのままにしておくかな。

ちなみに来月は1年点検だけど、たぶんなーんにもないでしょう。

最近のごるふ

 広島で所属しているゴルフクラブ、家から30分と近いのは良いのですが、短いのでレイアウトが極端でして、あの小田原松田でさえ6,532ヤードなのに6,174ヤードしかありません。ちなみにエンゼルは中西で6,639ヤードです。

長ければよいというわけではないんですが、ルートが限られてくるのでちょっとつまらないです。

ちょっとガシガシやる方はこのコースじゃなくてほかに行くみたいですね。

ワタシ的にはアコーディアの移転制度を使うのが良いと思うので広島だと竹原とか本郷になるのですけど、クルマで1時間以上はぐらいかかるのでちょっと考えちゃいます。

どこかビジターで行きやすいところないかなーと物色していて、すこし涼しそうなコースを見つけたのですが、この年内いっぱいで閉鎖してソーラーになるようです。

ふうん、と思いながらその顛末を調べていたら、なんとわたしが依頼している弁護士が担当する案件でした。小田原松田の時もそうだったんですよね。

それにしても、いまさらソーラーねぇ。。。冬になると確実に雪が積もる地域なのに大丈夫なんだろうか？

近所のゴルフ場は短いということもあり、技量的とかマナー的にどうなんかなとおもうプレーヤーが多いです。講釈ばっかりたれるおじさんとか。。。

先日遭遇した方は後続組が来ているにもかかわらずホールアウトしたグリーン上でパター指導とか始めちゃって(ワタシ相手ではないです)、おーい、という感じです。

あと、マークの変更(コイン→プラ)のときに一旦元の位置にボールを置けば交換OKなのに意味不明なことを言って同伴者を困らせていました。ふぅ。

ところで

広島(中国地方)のミッドアマって競技形式が関東と異なるようです。関東のように自由に会場を選べなく、所属クラブによって会場が決められています。予選の足切りは昨年度は+11だったようで、いまはじめて調べてみましたが+11は驚きです。まぁ、関東とはコース状況も異なりますからレベルが低いなんてことはないはずですが、前述の通り見聞きしているかぎりではちょっとあれかなとは思います。

10月に企画したうみほたる会最終ラウンドは出席率が芳しくありません。2組おさえたけど1組でちゃんちゃんかなー。

ウェッジをNS950が刺さったボーケイからツルテンの刺さったものに変えたらすこし振りにくくなってしまいました。NSのものは潔く売り飛ばしてしまったので元に戻れず、死蔵されていたミズノのNS950に変えたのですが、リーディングエッジの向き不向きなのかざっくりが出るようになりまして、なんだか迷走中です。

ドライバーはだんだん安定してきました。よほど気を抜かない限り曲がらないです。

ただね、この1月に買ったアイアン、8番のグリップが摩耗してきました。