タイヤ交換とスピーカー

換えましたよ、タイヤ。
結局、コンチネンタルのプレミアムコンタクト２というものにしました。
タイヤ交換するとつきものなのがアライメント調整です。どうしてなのかなーと思うのですが、バランス（錘そのもの）のせいなのかもしれませんね。左右のホイールの重さが変わるわけですから。。。
早いとこ調整を済ませておいた方が良さそうです。ハンドルのセンターがずれて気になります。

さて、ヤフオクでＢＯＳＥのスピーカーを手に入れました。ヴィータについているものと同一です。
これをメルセデスにどうやって取り付けようか思案中。
フロントドアのスピーカーに関して言えば、バッフルボードなど加工したくないので、できるだけ簡単に取り付けてしまいたいのですが、何かいい方法はないかと考えています。
ツイーターは当初は埋め込み（純正と交換）にするつもりだったのですが、表に出してみてもいいカナーという気になってきました。
リヤドアのスピーカーはサイズがわからないので後回しにします。
リヤトレイのスピーカー（メルセデスはなぜかトランクに向かって取り付けられています）は片側２つの穴に対して一つのスピーカーしか取り付けられていなくて、もう一つの穴はトランクにこもった音を拾うためにあいているという不思議な構造なんですよね。これを踏襲するか、思い切って改造するかはこれまた先のことにしましょう。

ウーハーなんていじりだしたらアンプが必要になるからねぇ。

そういえば故障したＣＤチェンジャー(MB-9)は、本日ナカミチ送りになりましてしばらくはＭＤとＦＭだけの世界です。

現在使っているヘッド(MD-45z)のスペアーにとヤフオクでMD-45zとMF-51のセット売りを見つけたのでゲットしておきました明日あたり到着するかな？
MF51は故障してもストックのMF21の部品が流用できるはずだから役に立つと考えています。
また、MB-9の交換用に100mbを手に入れました。こちらも古いものだから危険ですが。。。まぁ、とりあえず修理しておけばヤフオクで高値（修理代プラスアルファ）で処分できそうだから、保険代わりということで。


犬（セリカ）の歯がだいぶ生え替わってきました。ソアラは最後まで乳歯が抜けなくて鮫のようになったあげく、全身麻酔して抜歯しましたが、セリカはどうでしょうかね？ちゃんと抜けてくれるかな？

タイヤ交換近し

3/10の続きです。
姉に与えたBMW325ixがオペルベクトラに化けて、それがヴィータ（それも２色！）になったのですが、今度は小さいから運転が億劫になったとのこと。呆れてものも言えません。まぁ、ヴィータ２以後は彼女のお金だからあまり関心はありませんがね。
私はといえば、友人がアストラを買いたいというので芝浦に見に行った帰りにベンツのＥ３２０クーペが目にとまり、その場でお買い上げ。最後の一台だったそうな。
その後はそれらを処分してセリカに乗って、セリカはそのままで今度はＣ２４０をオモチャとして手に入れたというわけです。

思い返して残念なのはBMW325ixですね。ZF製のミッションがすごい音たてて怖かったですけど、雪道は楽しかったです。

話は今に戻りますが、やはり中古のチェンジャーの調子が良くありません。
早いところナカミチに修理に出そうと思っています。
器用な人は自分で修理とかするらしいですね。部品取り用にジャンク品も買っておいた方がいいかな？

先日、江田のオートバックスに不振な張り紙がありました。
ピレリーＰ３０００が４本（工賃込）で２９８００円。
Ｐ３０００ってオールシーズンみたいなタイヤ（速度記号はＴ）なのですが、人気のないタイヤですから処分ですね。
ところが、その張り紙の但し書きにこうありました。
「但し、195-65/15はＰ６です」
んーっ！激安じゃん！
Ｐ６っていえば、ピレリーの中では中の上といった感じのエコノミータイヤだよねぇ。
ミシュランで言えばＭＸＶ８、コンチネンタルで言えばＣＰＣ２というランクだから、量販店でも４本７万円近くしてもおかしくない。品揃えの調整とはいえ
お得感にあふれているのですが、先日ヤナセで「ＣＰＣ２を格安で譲りますよ」と言われていたのでちょっと保留。２日後に（別件で）行ったらもう売り切れていました。まぁ、縁がなかったということで。。。
ＣＰＣ２は近日履き替えます。久しぶりのコンチネンタルです。
しっかし、コンチネンタルって日本では評判悪いですね。堅いとかうるさいとか。私はその辺が好きなんですけどね。日本製のタイヤより運動性能とかは圧倒的に優れていますからね。

ところで、タイヤのことを調べていたら「クムホ」という韓国のタイヤが目にとまりました。
以前は胡散臭いと思っていたのですが、今ではちゃんとした品質になっているらしく、現行型のメルセデスのＡクラスでは標準指定されていました。さすがにＣクラスとかＥクラスでは標準指定ではないようですが。
少なくともこのクムホっていうタイヤはＴＯＹＯとかファルケンよりもいいタイヤということみたい。
（私は日本製のタイヤは路面状況が伝わってこないので好きではありませんが）

ステアリングダンパー交換

ベンツの修理です。
ずいぶん前にヤナセでステアリングダンパーの交換を薦められたものの、そのままにしていたのですが、このたび「ありがとう商事」で購入して取り付けることにしました。
本当はジャッキで上げてウマをかけたいのですが、ウマの保管場所に困るので片輪を歩道に乗り上げるという荒技で作業しました。
で、はずしてみたら。。。ん？　劣化していないように見えるけど。
ヤナセが適当なこと言っていたのかなー。と、ぼやきながら交換して走り出したらちょっと違う感じ。
んー、これはプラセボ効果なのだと思うけども、どうなんだろう？

そんなことより、オイル漏れしているフロントのショックアブソーバーを交換した方がいいな。
やるなら前後か。

CDチェンジャーが付いているのですが、FMでとばすタイプでなんだか使いにくいからこの正月に買ったナカミチのヘッドに合わせてナカミチのチェンジャーをつけることにしました。
MB25を間違って買ってしまったので（ヤフオク）、MB9を追いかけで買って交換です。MB25は出品するかな。
フロントドアのスピーカー（BOSE）を入手したのでぼちぼち付けようと思っています。これはバッフルボードが必要だからポンというワケにはいかないので、一日か二日が必要かな？
それからリヤドアの分と、リヤと例のスピーカーを考えることにします。
（リヤはすこし質を落としてもいいと考えていますので。だめかな？）

背水の陣

昨年の秋にツアーステージのXブレードを手に入れてから全然練習もせずにいたのですが、当たり前のようにうまくゆかないゴルフが続きました。
で、安易な小生は以前使っていたTS-202を引っ張り出してきて使ってみたりしていたのですが、そうこうしているうちにだんだんとひどくなってきたのでここは思い切ってTS-202は処分することにしました。
ヤフオクで処分しても良かったのですが、ゴルフクラブは梱包が面倒なのでちょっと消極的で、フェスティバルで見積もりをとったら２４千円ぐらいとのことだったので持ち込んでみました。
ところが、示された金額は１１千円。７Iに大きな傷があるのが原因のようで、まぁ仕方ないかと。
癪に障ったので３Wと交換ということにしました。
これで７Wをバッグから抜くか、４Iを抜くか、また悩みが生じたわけですが。。。

今後はどっちのアイアンを使おうかということは考えることがなくなるので、練習すべきクラブもはっきりしていいと思っています。

そうそう、練習は時々行っていますよ。一かごだけですけど。

ドライバーの練習（慣れ）も必要なのですが、さしあたりアイアンだけ練習しています。

クルマ遍歴（１）

小生が最初に手に入れたクルマから現在に至るまでをちょっと備忘的に記録しておきます。

最初に手に入れたのはブルーバードのバン、９１０というやつです。
その後、マークⅡ（ハイソカーとなる以前の型）。
ラリーを始めまして、スターレット（ＫＰ６１）にカローラバンのミッションを積んで遊んでいた時期もあります。こいつは結構金がかかる乗り物でした。無線機、インターカムはもちろん、当時最新鋭のナビゲーション機器を備えていましたからね。
オンボロのＲＸ－７をベースカーとしてちょっとだけ持っていましたがこれは本当に持っていただけで、何もせずに廃車にしました。
マークⅡのパワーウインドウとエアコンが故障したため修理をしようとトヨタで見積もりをとったところ３０万円ぐらいだったのであっさり却下。これが真夏の出来事でしたが、昼食を食べに行ったロイヤルホストの横にフォードの販売店があり、フェスティバを衝動買い。当然マークⅡは廃車となりました。
ところがフェスティバは１３００ＣＣで車体も小さく、セダン慣れしている身にはちょっと不便なうえにサスがふにゃふにゃだった（あたりまえですが）ので、あまり好きにはなれず、ＶＷサンタナを日産から購入しました。
このサンタナがまたくせ者。っていうか、日産の販売店がいけないのですが、時折鳴る謎の警告ブザーが気になるので修理に持ち込んだところ、「そんなブザーはありません」との回答。じゃぁ、これはいったい何なんだよ。という気分のままヤナセに行ってみたらあっさり修理してくれました。
その恩義があるのでサンタナを８万キロで処分して後継のパサートを購入。
フェスティバは当時経営してた会社の営業車にしていたのですが事故で全損、レーザーに変わりましてそのまま社員にあげちゃいました。
パサートは実に速いクルマでした。４気筒ということもあったのですが、燃費もなかなか良く、トランクも広いし便利だったのですが、事業の都合で処分しました。

ヤナセの決算が近づき、無理矢理ゴルフＣＬＩを買わされましたが５千キロほど遊んだらもう飽きちゃいました。

その後、古いアウディ８０を購入してちまちまとレストアしていましたがＡＴを壊してしまい、車検と修理と併せて９０万円という大損害を被りました。
これを下取りに出して買ったのがＢＭＷ５２０、一時期流行りましたね。（父親が５２５だったので一応５２０にしておきましたが）
この時点で所有していたクルマは１台なのですがなんだかコンパクトなクルマも欲しくてＢＭＷ３２０カブリオレを買っちゃいました。ところがこれが中古だったので水漏れが激しい上にカブリオレ特有のボディ剛性の弱さに辟易してすぐに処分されることになります。同時期に購入したのがはやりＢＭＷの３２５ｉＸ。これは実は４ＷＤで、スキーに行くのにものすごく重宝しました。
姉が免許を取ったので３２５ｉＸを使わせていたのですが、ハンドルが重いというクレームでオペルベクトラに交換させられました。Ｍテクですし、仕方ないですね。
ところがそのオペルベクトラも気に入らないという理由でオペルヴィータに買い換えさせられるのですが。。。

つづく

近況

最近、ヤフオクに凝っています。
とは言っても、買う方ではなくて出品する立場です。
結構不必要なものをため込む性格なのですが、試しに古いメモリーとかカーステレオを出品したら落札されるという不思議。需要と供給なんですね。
これからも不要と感じたら早めに出品してみようと考えています。

さて、英会話も一生懸命（？）通っているのですが、就職活動にも励んでいます。
ですが、最近は連敗続きでちょっとブルー（っつーか、どん底）。
今日も面接でしたが、ちょっと期待薄。ふぅ。

先日はクルマの外の掃除をしたのですけれど、タイヤ交換（スタッドレス）の時に右フェンダーの中のカバー（プラスチック部分）が大きく破損しているのを見つけました。
ＤＩＹで修復を試みたのですが、思いもよらず大きな部品でして、結局ヤナセで部品発注することになりました。ＤＩＹ用にポリエチレンの板を９００円出して買ったのですが無駄になりました。
で、ヤナセで購入した部品は４０００円。思いの外安くてありがたかったです。
交換は土曜日にでも。。。

最近はヘッドライトの明るいクルマが多くて、夜間走行していると後ろの車のライトが非常にまぶしい。以前乗っていた３２０ＥとかＢＭＷ５２０などは自動防眩ミラーが取り付けられていたのですけど、そういうのはあくまでも例外で、普通は我慢するのでしょうけれど、目が疲れて困っていました。
で、先日オートバックスでブルーミラーというものを見つけてかぶせてみたらなかなか具合がいいです。
自動防眩ミラーだと慣れるのに時間がかかるし、反応が遅いのでバックでぶつけることがあったりして怖いですしね。（３２０Ｅはバックで派手にぶつけました）
一応、自動防眩ミラーの取り付けも考えたのですが、どうやら２０万円ぐらいするような勢いで、あっさり却下。中古の部品でも出てきたら考えますけどね。
そう考えると、以前はものすごく浪費していたのだとちょっと反省しています。

クルマの中の掃除をこつこつとやっております。掃除機かけて、ダッシュボードは洗剤とブラシでお掃除しているのですが結構汚れています。
順次、クレポリメイトで仕上げているのですが、実はあの「ツヤ」が嫌いなんですよね。
でも、割れてくるよりはましだし・・・。
まだまだ続きます。

餃子、だれのせい？

餃子の件はまだまだ波紋を広げてるが、核心の部分について誰も指摘していないことが少し気にかかる。
輸入元（発注者）の責任の所在だ。
製造先は確かに中国の会社であるけれど、ブランドを用いたのは発注した会社（日本の）であるのだから、ブランド管理としては製品にそれなりの注意を払う必要があるはずである。
今回は中国での出来事だったのでマスコミも面白がって叩いているが、肝心の生協やらＪＴやらの社長の責任はどう報道しているのだろうか？
まぁ、マスコミは権威のある側にしか付かないという典型的な例をみることができる。
中国の犯人もだめだが、それを丸投げして利益をむさぼっている日本の会社も駄目だし、そういうことに無頓着な日本の消費者も駄目だし、わかっていながらそれを指摘しないマスコミも駄目だ。
だめだめの構造なんだな。